高铁停运港铁出奇招　开放西九站、石岗车厂成本地团景点料办30团

疫情下，斥资864亿元兴建的广深港高速铁路香港段，已停摆逾一年多，港府料须按营运协议向港铁补贴亏损。据了解，港铁近日出奇招，向旅游业界招手，打算开放高铁西九龙站及石岗高铁车厂，作为本地团游览的景点。参加者可到车厂参观动感号列车，又可到西九站内的天空走廊等。
记者于网上发现，部分旅行社已推出石岗车厂旅行团，包括星晨旅游、中旅社，每位团费约260元起。中旅社标榜石岗车厂属“首度开放”，旅客可到指定维修轨道参观，又可登上动感号列车一等车厢。
不过《香港01》发现，其中一间持牌旅行社“美味假期”，未获旅游业议会批准，便“抢闸”开办石岗车厂团，更一度指全团已爆满，被发现后才取消旅行团。

港铁近日向旅游业界表示，为支持推广本地游，邀请举办本地游的旅议会会员，于高铁服务暂停期间，加入高铁西九龙站及石岗车厂作为观光行程景点。其中西九高铁站，会让本地团旅客参观站内的“绿化空间”和“天空走廊”，以及车站建筑和站内艺术品。至于石岗车厂团，更可登上“动感号”列车。

根据港铁向业界提供的资料，高铁西九站计划于5月28日至6月6日该两周，逢周五、六及日，每日开放4个时段供本地团旅客观光；至于石岗车厂的开放观光时间，则为5月30日、6月6及20日，设3至4个观光时段。每节只限一团，每团不超过30人，每节亦有参观时段限制。

港铁表示，一共提供30个时段供本地团申请参观，希望支持本地旅游界，并让市民有更多休闲活动。港铁又指，早前已收到多间旅行社表达意向，上周五（14日）陆续通知取得名额的旅行社。港铁强调，所有本地团都需符合旅议会的规定。

翻查旅议会已批准的本地团清单，部分本地团已加入石岗车厂行程，以中旅社为例，该团先往石岗车厂，之后午餐可享“鲍鱼扒花胶餐”，然后再到南丰纱厂，最后往九龙公园，团费为258元起，将于6月6及20日出发。

中旅社标榜，石岗车厂首度开放，团友可坐上“动感号”一等车厢，并到指定的维修轨道参观。星晨旅游亦有办车厂团，并会到泥涌、三门仔地质教育中心等地方，午餐为鲍鱼海鲜餐，团费269元起。

“美味假期”申石岗车厂团被拒

除了上述旅行社，记者发现旅行社“美味假期”亦声称开办石岗车厂团，并于5月17日在Facebook专页上宣传，提到“机会难逢先到先得”，而且只办一团，名额28人，团费219元，将于6月6日出发。

惟5月18日早上，专页发文指该团已额满。不过记者翻查旅议会的列表，在“美味假期”已获批的本地旅行团中，未见有石岗车厂团。旅议会今日（20日）表示，由于“美味假期”的行程未包括绿色景点，故其申请遭拒，该团已经取消。旅议会强调，旅行团需获批后，才可宣传及招收团员。

旅游业界未见有太大反应

旅议会主席黄进达表示，本地游旅行团需获旅议会批准，才可招收团员。他续称，由于5、6月将近考试季节，并非旅游热门时间；而且本地游始终有一定防疫限制，例如员工需接种疫苗，故暂时业界未见有太大反应。

根据一地两检草案及两地合作安排，高铁香港段上营运的列车车厢，均视为在西九龙站内地口岸区范围之内，不过假如列车只停泊在石岗车厂，则仍视作于香港境内。翻查立法会资料，石岗车厂是列车停泊和维修的地方，客运列车只会在营运前后，才会停留或往来车厂，也不会载有乘客往来该厂。另外，只有香港负责营运的列车，才会停泊于石岗车厂。

港段高铁因疫情停运近16个月

高铁香港段于去年1月30日起停运，西九龙站落闸，至今停摆近16个月，之前政府开放高铁站供的士业界泊车，令高铁站成为过百辆的士的“晾车场”。按政府2018年提交到立法会的预测，2021年的营运开支约为18.36亿元，当中员工薪金为3亿元，能源则为2.02亿元。故估算在西九龙站及高铁(香港段)全封的情况下，减省员工及能源，每年仍有约13.34亿元成本。

另外，不论高铁营运情况如何，由政府全资拥有的九铁，都需在10年期间向港铁支付每年定额款项，总额为79.65亿港元，即平均每年要付约7.965亿元。