高铁两年｜停运加疫情夹击　茶记高铁梦濒碎　老板︰边有运行

“接通2.5万公里的中国高速铁路网络、直达44个内地站点、推动大湾区经济、将香港连接至首都经济圈和长三角区域”，广深港高铁香港段通车前，港府“利字当头”大肆宣传高铁经济效益，引来一批商家齐发高铁梦。
港段高铁通车两年，高铁好梦变成南柯一梦，客量长期不似预期，今年更受疫情影响停运，至今已停近8个月。热潮旋即遇冷锋，当年看好高铁商机的商家损手，在高铁西九站附近经营的茶记“高铁星”老板黎永佳直言“好怨恨政府啲数据！”，他质疑政府高铁预测数据“灌水灌得好犀利”，不仅生意未如预期理想，现时疫情夹击，晚市少于10名客人光顾，已成新常态。
黎形容，当初一厢情愿以为有利可图，舖位现惨成“乞儿仔”乏人问津，如疫情依旧，高铁续停，估计或2、3个月后，要结业宣告高铁梦碎，“高铁晒太阳，边有运行！”

运输及房局局长陈帆曾言，若按50年计算，港段高铁势可为香港带来2,700亿元的整体经济回报，而民间更可获得无法量化的社会效益，促进香港与内地各大城市之间的经贸和人文交流。不过政府对高铁的客流预算曾多次调整，2009年及2015年分别预测为日均客量达99,000及109,200人次，到2018年通车前夕，则下调至80,100人次。

看准高铁商机，从事饮食业20多年，并曾于中港台三地居住的黎永佳，决定2018年初，在接近高铁西九站的官涌广东道开办“高铁星餐厅”。他忆述，开业前曾做市场调查，知道政府预算高铁每日达8万至10万人次，认为有利可图，“净系百分之一（乘客）畀我做都发达”。

茶记老板︰高铁梦只系一厢情愿

到正式通车，黎永佳即发现“唔对路”，质疑政府夸大了港段高铁效益，“灌水灌得好犀利，好怨恨政府啲数据”。翻查资料，撇除高铁站自今年1月30日起封闭，过去如常营运的17个月，日均客量只有约4.99万人次，仅达政府预期的约六成。

除了高铁客量不似预期，黎永佳亦指，高铁站有出口接连接柯士甸站，大部分旅客经港铁流到其他地区，其地舖所在的官涌一带未受惠，自嘲该处有如“乞儿仔”乏人问津，之前的估算只是“一厢情愿”，承认“当初无计到好细嘅数”。

晚市食客不足10人　难抵抗疫情新常态

访问大约下午5时半开始，店内除了记者，就只有一名客人、一位厨师，以及身兼侍应、收银员的老板黎永佳。黎坦言，疫情令生意一落千丈，形容餐厅生不逢时，整个下午茶时段，就只有该名客人光顾，“两个字形容，凄凉！”他续称，过往“10蚊生意有5蚊系来自游客”，加上有高铁站职员光顾，当时尚有生存空间，但自去年社会运动，旅客减少生意已受影响；到疫情爆发，更面对晚市少于10名客人的新常态。黎表示，店舖位处老人区，单靠街坊帮衬无法起死回生，“唔使交租都死”。

发财梦成泡影，黎永佳承认当初未曾预料，“好似赌徒咁，都系觉得赢钱先去赌。无后悔药食，走唔返转头”。如非业主愿意减租，以及政府提供资助，茶记可能已经结业。惟疫情若持续，高铁无法恢复营运，黎坦言，2、3个月后亦难逃结业命运。

记者在茶记逗留到晚上约7时，本应为食肆黄金时段，但店内依旧无客人。黎永佳与厨师坐在店内，望着空空如也的舖面，无奈道：“唔影相啦，做生意做到咁好丑怪”。对于政府是否需提供更多资助，他表示“求政府帮好无尊严”。

记者离开餐厅，门外高铁星餐厅的发光招牌，只余下高铁图案及“高铁”两字仍有著灯，招牌上“星餐厅”三字，则已暗淡无光。黎永佳与厨师二人坐在店内，只好聊天看电视打发时间，等待客人，也等待着未知的未来。