高铁两年｜西九龙站变260的士｢晾车场｣　周边商舖减租高达四成

广深港高铁香港段明天﹙23日﹚踏入通车两周年。过往不少人都有高铁梦，希望大展拳脚，从中获利，不过通车至今，人流却一直未如理想。在新冠肺炎下，各行业均大受影响，高铁站更因港段高铁1月30日起停运，关闭至今。
在疫情下，耗资逾百亿元建造的高铁西九龙站，暂时最大功能为的士｢晾车场｣。政府早前决定将车站停车场向的士业界平租，以便摆放长期未能放租的“吉车”。有业界人士透露，现时场内估计有约260辆的士停泊。有原本于高铁站内经营食肆的东主则称，未料到车站会封站至今，每月单计薪金成本已达50万元。
高铁表现未如预期，加上疫情夹击，邻近的佐敦渡船角“八文楼”一带，租金有所下降。有物业顾问透露，目前区内商舖租金下调约四成，但陆续有人承租，吉舖数量由高峰期的10间减至3间。

记者日前走访高铁站一带，虽然高铁西九站因疫情仍然关闭停止服务，不过站内仍然灯火通明，有保安员、职员出入“开工”。港铁年初亦曾经表示，即使西九站封站，其实每日清晨及深夜仍有安排列车，用作接载内地口岸区人员，往返香港西九龙站至深圳北和福田站。

不过受高铁停运封站影响，西九龙站内的商户及食肆同被牵连。连锁食肆添好运在西九站内设有分店，老板麦桂培表示，高铁站分店的生意过往一直不俗，即使到每日下午3、4时仍需排队，其生意额更占所有门市总生意额逾两成。

不过麦桂培坦言，未料到高铁会封站至今，即使获港铁安排免租，但由于不欲解雇员工，目前暂将员工调派到其他分店工作，但涉及每月开支约50万元。他又表示，撇除高铁站分店停业外，其他分店生意受疫情影响，大约减少三成，“死撑啦，盈利就无架啦。”

车站停车场供的士长泊

受港府防疫措施限制，高铁营运暂时恢复无期。在客运服务停顿下，车站目前最大用途，是为的士业提供泊车地点。受疫情影响，的士业生计急挫，不少司机“劈匙”未有租车，部分车主出现“晾车”情况。运输署于2月中宣布，将高铁站内的停车场，以月租300元价钱供的士长泊，总数提供480个泊位。根据业界提供的相片，西九站停车场内，现时仍泊满多辆的士。

香港的士小巴商总会理事长周国强表示，据其估计，现时高铁停车场大约停泊了约260辆的士，不过亦有其他的士泊在其他由政府提供的停车场，现时“晾车率”大约为5%，已较3月高峰时的17%改善不少。他表示，疫情下车主减租，希望司机继续承租，但始终部分车龄较高的的士较难出租；加上香港车位难求，泊在街边又有抄牌风险，认为港府开放高铁停车场的做法，可帮助的士车主。

渡船角商舖减租四成

高铁通车前，为不少人带来高铁梦，一度令附近商舖出现加租潮。然而高铁人流一直未如预期，“高铁物业顾问”负责人林先生表示，在高铁通车前，佐敦渡船角八文楼一带，因业主看好高铁带来的效益，舖租一度上升，然而通车后发现，高铁人流根本不会到该区，原打算主打内地人生意的药房，在业主连番减租下，月租由3.5万元减至2.3万元，也无法经营。

林先生表示，疫情下，该区于2、3月时，一度涌现约10间“吉舖”，不过随业主减价放租，店舖又有人接手承租，现时只余下3间地舖仍然丢空。他举例指，有原本月租4至5万元的舖位，现时减至2.5至3万元，按此计算，租金减幅约为四成。他又透露，曾爆发的士群组疫情的新发茶餐厅原舖位，据了解已有人顶手。

添记法式三文治于文苑街经营约30载，负责人许先生表示，高铁通车从未有带旺该区，“本身都有啲期望，但（旅客）都唔知呢边系咩地方”。他续称，当时部分舖位因高铁通车加租，自己则有幸未被加租。

许先生表示，受疫情影响，生意减少约三分之一，限聚令更使人流大减。不过由于其店主要经营外卖，故仍可维持经营。他又指，附近有火锅原本扩充至3个舖位，但现时缩减规模，只余下一个舖位。