港灯研电动车退役电池变后备电源　抵销电压骤降触发“困䢂”风险

电动车日趋普及，惟车用电池寿命只有6至8年，大批“退役”电池暂只能靠出口回收解决。港灯近期成功研发，利用电动车退役电池，改装成配电站的独立后备电源，一旦因外在因素或故障，引起电压骤降，仍可确保大厦较敏感电力装置，例如升降机，不启动保护装置而暂停运作，避免出现“困䢂”。
港灯又研发适合地盘工地使用的可移动式流动电源 ，第二代成品仅重约20公斤，供电量如同携带40个10,000mAh的“尿袋”，足以应付工地一天所需，取代柴油发电机。

环境局上月公布电动车普及化路线图，指会研究电动车电池的二次应用，并争取在未来几年，就电动车退役电池推行生产者责任计划立法。

抵销电压骤降影响

本港退役车用电池目前以出口处理为主，港灯工程团队花近两年时间，成功研究将退役汽车电池，改装成独立后备电源，加装在大厦电掣房内作后备系统。团队去年在鸭脷洲工业邨其中一个配电站作实地试验，经筛选后，重新组装三菱iMiEV电动车的退役电池，将电池变成16个电池元件，作为该配电站后备电源。测试期间，该后备电成功抵销去年夏天唯一一次因受外来因素而电压骤降的影响，保持该配电站系统电压及供电稳定 。

电压骤降非频繁出现，主要受天气、外来因素影响。港灯技术服务主管郭伟信解释，电压骤降不代表停电，短时间内电压突然下降10%以上，通常少于0.1秒，市民或会发现短暂灯光转暗或闪烁。他说，对电压改变较敏感的电力装置，例如升降机，在电压骤降时，或会启动保护装置跳掣；安装该后备系统后，则避免“困䢂”情况。

工程部门亦自行研发“电池管理和监察系统”，24小时监察电池执行状况，包括电压、电流及温度等，一旦电池运作出现异常，系统会发出警报，以便工程人员及早处理问题。

退役电池变地盘流动“大尿袋”　续命多5年

此外，港灯亦研发将退役电动车电池用于工地作为“可移动式流动电源”。第一代“后备电源”重约120公斤，搬运及使用时极不方便。团队正研发第二代，大幅减至重约20公斤，预计日后可取代流动柴油发电机，在地盘工地为电钻等手提工具提供电力，也减少对环境污染。以较常用的10,000mAh“尿袋”计算，第二代流动电源，可应付地盘一天所需，该“可移动式流动电源”供电量相等于40个“尿袋”；而使用作大厦后备电源装置用途的版本，则相等于640个“尿袋”。

港灯总技术服务工程师钟伟光表示，电动车充电池因经常“充电”及“放电”，使用一段时间后，因续航力下降需要退役，但不代表不能再使用，相信改装成后备电源，至少仍可多用五年。郭伟信亦透露，是次先导计划投放约50万元，希望“抛砖引玉”，推广原来退役电池亦可以有第二生命，刺激业界探讨更多可能性。港灯没有打算为是次研发申请专利，亦愿意与业界分享，鼓励客户安装，享无间断电力供应。