疫情阻荃湾线信号系统更换工程　港铁︰要2023年完成“极具挑战”

【港铁荃湾线】港铁原计划2019年完成更换荃湾线信号系统，惟因2019年3月于中环至金钟站的轨道段发生列车相撞事故，令信号系统更换工程推迟4年，预计到2023年才能完成。
不过港铁最新提交立法会铁路事宜小组委员会的文件指出，因为疫情下封城等防疫措施，严重影响信号系统供应商，在加拿大的软件检测工作进度。加上参考东铁线信号系统更新经验后，港铁认为，要按计划于2023年，完成荃湾线信号系统更换工程，相关目标“极具挑战性”。港铁又指，会提升工作效率，尽量追回进度。

荃湾线于2019年3月18日，在收车时段实测新信号系统时，因系统软件出现问题，导致两列参与试车的列车，于中环至金钟站间的轨道相撞。港铁曾估计，事件令信号系统更换工程，押后到2023年方能完成。

多伦多疫情封城致系统软件实地测试受阻

港铁向立法会提交文件，交代最新进展时表示，一直有督促承办商落实各项改善措施，而项目技术工作的繁杂程度，接近重整全套软件，而由于去年起新冠疫情于全球肆虐，承办商需要在加拿大多伦多的软件测试工作室，实地进行的检测软件工作，被封城等防疫措施严重影响进度。

港铁东铁线去年更换新信号系统时，遭《香港01》率先发现系统有“带错路”问题，会导致列车“入错线”，结果推迟至今年2月才正式更换，之后亦屡传出东铁线新信号系统有“假冲灯”等问题。港铁续指，参考东铁线信号系统的更新经验后，决定加强荃湾线信号系统软件检视及测试工作，故要达到2023年完成更换工程的目标“极具挑战性”，会采取各种措施尽量追回进度。

其他市区线料最快2026年才完成换信号系统

更换信号系统计划环环相扣，若荃湾线的更换计划受阻，其余3条原本“排队”更换信号系统的路线，包括港岛线、观塘线及将军澳线，亦有机会受阻。港铁现时估计，港岛线需要在荃湾线完成系统更换后，最少一年半才能投入服务，而观塘线和将军澳线则排在港岛线之后两年，即就算荃湾线能如期在2023年完成更换，最快要到2026至2027年，全部市区线才能完成更换信号系统。

至于东涌线、迪士尼线及机场快线的信号系统改善工程，则需要等到东涌线延线工程完成后，才可更换，而现时港铁预计延线在2029年才竣工，即起码在8年后才开始更换系统。