中九龙绕道拟收$10隧道费　议员倡先收$8　陈美宝指效果没$10理想

中九龙绕道（油麻地段隧道）工程预计今年年底完成后通车，政府原本计划不收费，但由于“交通管理需要”及“用者自付”等四个原则下，改为建议划一收费10元。

运输及物流局局长陈美宝今日（20日）在立法会交通事务委员会上表示，中九龙绕道营运维护成本比较高，如征收10元隧道费，可大概收回9成的基本营运费用。不少议员关注收费未有顾及市民经济状况，其中邓家彪建议分阶段调整收费，可先试收8元等，陈美宝回应指整体交通管理效果而言“8蚊一定冇10蚊理想”。

陈美宝表示就中九龙绕道收费，政府假设3个场景，包括不用收费、固定17元收费及固定10元收费。如果完全免费，政府预计绕道一通车便会接近饱和。17元预计可达至隧道费收入最高水平，但若再加价，减少的车流量反而导致整体收入下跌。届时中九龙绕道明年繁忙时段的行车量或容车量比率预计仅64%，未能充分发挥其三条行车线的优势。

假设所有车辆全日划一收费10元，绕道明年繁忙时段的行车量或容车量比率达8成左右，可预留适量剩余容车量以应付未来车流增长，并预计可分流约19%的整体九龙东西方向的路面交通，有效纾缓区内现有主要道路及地区道路的挤塞。文件指，收费10元已充分顾及市民的负担能力，预计隧道每年收入约2.57亿元。

会上多名议员关注中九龙绕道收费水平是否合理，以及当局有否考虑在现时经济环境下，市民的承受能力等。邓家彪提出当局应考虑市民幸福感，因为中九龙绕道突然改为收费，情况令人失望。他建议当局可在绕道通车后因应车流再审视收费，可先免费，再试收8元，最后才收10元，分3阶段调整。

陈美宝回应指，中九龙绕道已有顾及市民幸福感，当局需在三个因素之间作出平衡，包括考虑到通车后绕道的承受能力及韧性、市民使用时的便捷性，并需为交通增长时预留空间作出准备。而当局亦初步审视了收费8元的情境，陈美宝说“8蚊一定冇10蚊理想”。

政府表示，首要目标是确保中九龙绕道部分路段（油麻地段隧道）工程在今年年底完成后通车，预计安装和测试“易通行”的相关工作，能配合绕道其余路段（九龙湾段隧道）的工程进度在2026年完成。政府将争取中九龙绕道于2026年年中全线通车，如获得立法会支持，届时同步开始收费。