政府未解的士网约车乱局　的士车主叹损生计：以为会维护我哋权益

世界各地早已有网约车，但香港政府迟迟未就网约车发展，以及的士牌照等问题提出明确方向及政策，不少市民选乘网约车，结果出现的士与网约车爆发矛盾的乱局。今早（16日）近40名的士车主到金钟政府总部递交请愿信，指网约车等非法白牌车在过去11年来一直剥削的士生意，司机收入锐减，忍无可忍下决定向政府请愿，要求政府全面取缔及监管白牌车。

的士牌照受到政府规管，载客范围及车资均受监控，在白牌车违法竞争下，的士业界指的士司机收入微薄，控诉有关问题已存在多时，政府却未有解决，业界既不满又无奈：“可能我哋纯真，以为政府会维护业界权益。”

近40名的士车主政府总部递交请愿　批非法白牌车影响生计

今早（16日）近40名的士车主到金钟政府总部递交请愿信，他们指网约车等非法白牌车11年来一直剥削他们的生意。车主代表林智聪指他们来自“小车主捍卫权益关注组”，成员都是“单头”车主，每人只拥有一至两个的士牌，他指非法白牌车影响他们生计，及令家人的生活质素变差。

的士业界斥政府任由矛盾恶化11年

政府不开放点对点交通市场，又阻止不了市民转投网约车，也没想方设法减低车主对新竞争者抗拒，任由矛盾恶化至今11年。林智聪称，一众小车主当初买的士牌只是为自己生活有保障，日后退休亦可将的士车牌留给子女，但现时却被白牌车蚕食他们的生存空间，叹谓：“可能我哋纯真，以为政府会维护业界权益。”

林智聪又指，眼见白牌车非法抢生意，只付出极低成本，形容他们是“偷鸡摸狗”。而在2020年9月23日，终审法院已裁定白牌车违法，而且重点不在于付款方式，而是在意图。

5,000车主请愿信吁政府立即严厉打击非法白牌车

林智聪指，共收集了5,000名车主的请愿信，呼吁政府立即采取以下三项行动：

1. 立即修订法例，堵塞法律漏洞，严厉打击非法白牌车；
2. 加强执法力度，针对提供白牌车服务的平台及营运者；
3. 保障的士业界权益，维护本港交通运输行业的可持续发展。

政府今将与网约车平台会面

的士团体请愿之时，运输及物流局今早发出新闻稿表示，关注现时网约车平台提供非法“白牌车”服务，政府今日将与平台公司会面，重申其营运必须依法。

的士与网约车的矛盾乱局持续，只会令司机、车主、乘客“三输”，政府推行的士车队制度亦遇上困难，5队车队能否在7月底目标期前完成筹备工作并投入服务​存极大变数。01观点《的士车队大落后　鸵鸟政策近尽头》指出，业界之所以对网约车得而诛之，正是因为市民对网约车投怀送抱。网约车服务普遍定价透明、支付方法便捷、应用程式多语言，深受用户欢迎而在全球多地盛行。

而在一河之隔的深圳，早已对的士行业进行了结构改革。其2021年推出的《出租汽车管理条例》，明确车辆经营权有效期不超过五年，又禁止转让出租，并无偿批出，从根本上杜绝了牌照炒卖，使的士服务回归公共服务属性。深圳的经验证明彻底的改革不但是可能的，也是有效的。矢言积极融入大湾区、跟深圳加强交流合作，香港政府没理由不知道他们根治的士牌价的宝贵经验。