东九龙线｜蓝田北至油塘东站未涵部份社区　柯创盛倡增车站

讨论多年的东九龙集体运输系统（东九龙线）走线出炉，全长约7公里，拟设9个车站，其中顺安站移近联合医院；部分隧道亦改为高架道，以增设蓝田北站。

工联会立法会议员邓家彪今日（24日）接受电台节目访问，称蓝田北站至油塘东站之间有近1公里隧道段，走线未能覆盖包括广田邨在内的社区，冀当局做好交通连接。观塘区议员柯创盛则建议，两个车站之间可新增多一个站，他又期望票价能订于市民可负担水平，若项目非由港铁中标，冀营办商与港铁商讨票务优惠等衔接问题。

全长约7公里

路政署前日（22日）表示，按照最新的建议方案，系统全长约7公里，包括长约6公里的高架道及长约1公里的隧道；共设9个车站，两端终点站分别连接现时港铁观塘线彩虹站及油塘站，途经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘及蓝田北。

当局改善马游塘至油塘东之间的走线，将部分隧道改为高架道，以增设蓝田北站，便利德田邨、兴田邨及蓝田邨的居民。

邓家彪乐见顺安站更靠近联合医院

工联会立法会议员邓家彪接受电台节目访问，称新方案较预期好，顺安站更靠近联合医院，方便附近居民来往。不过他指出仍有改善空间，举例由蓝田北站至油塘东站之间有近1公里隧道段，走线未能覆盖如广田邨等人口密集的社区，他关注当局如何做好交通连接，尤其是项目落成后，小巴及巴士服务或受影响，期望当局作出平衡。

居民关注若非由港铁营运　票价如何衔接

邓家彪又指，政府文件未有披露造价、票价等数据，并引述有居民关注若东九龙线非由港铁营运，票价、转乘优惠等会如何与港铁衔接。

柯创盛倡蓝田北站与油塘东站之间增设车站

观塘区议员柯创盛在同一节目表示，最新走线回应社会诉求，但他认为在蓝田北站与油塘东站之间可新增多一个车站，因为两个站之间有居屋及公屋等，加上陆续有资助出售房屋落成，若当局能回应将是“十全十美”。

票价方面，他期望能订于市民可负担水平，又指若项目非由港铁中标，冀营办商与港铁商讨票务优惠等衔接问题。