巴士加价｜九巴去年获港府补贴近9亿　“贴凸”变赚2亿兼准加价

4间专营巴士公司早前获行政会议批准加价，九巴整体平均加价8.5%，独营路线实际加幅为5.8%。政府当时解释，因九巴受新冠肺炎疫情影响，预计车费不变未来数年会出现亏损。
惟昨日（18日）九巴母公司载通国际公布业绩，自爆九巴去年原蚀6.922亿元，但因获政府补贴8.955亿元，结果令除税后盈利仍有2.033亿元。即使龙运巴士因出入境管制令客量大跌，龙运在获得政府补贴后，亦由原本蚀7,410万元，变微赚60万元，大致收支平衡。政府提供大额补贴，不仅“贴凸”两巴由亏转盈，同时更准许九巴加价。
港府昨晚亦急忙发稿“扑火”，坚称随纾困措施于去年底逐步完结，专营巴士公司即使开源节流，仍面对严峻财政状况。惟翻查九巴近5年业绩，5年已累计赚21亿元。民主党交通政策副发言人庄荣辉认为，政府“俾钱养服务”无可厚非，但巴士公司若已领取补贴就不应加价，认为补贴后仍要市民支付高昂车费，“点样讲得过去?”

载通国际业绩公布，指九巴获政府8.955亿元补贴后，转亏为盈，反赚2.033亿元，指政府补贴主要包括工资、燃料、常规维修保养及保险支出。翻查资料，九巴于两轮保就业计划中，共取得6.5亿元，而防疫抗疫基金亦发还专营巴士公司3分1的燃料支出，以及实际常规维修保养费用及保费。

检视九巴过去5年的业绩，盈利虽有下降趋势，但仍连年“赚过亿”，由2016年至2020年，5年累计赚逾21.8亿元。

九巴5年赚逾21亿元港府仍准加价

在疫情之下，市民生计大受影响，失业率高达7.3%。惟行政会议仍以若不加价，九巴预计未来数年会出现亏损为由，允许九巴整体平均加价8.5%。

民主党庄荣辉认为，政府提供补贴后，就不应批准加价，否则若加价后，疫情亦缓和，出现更多人搭车情况，届时九巴盈利出现“历史新高”会令市民更失望。他认为，若巴士公司出现亏损，政府为维持公共交通服务提供补贴无可厚非，但认为政府不应同时再准巴士公司加价，亦期望巴士公司可考虑推更多优惠回馈市民。

▼3月16日，行政会议批准4间专营巴士公司大幅加价▼

▼3月17日晚均益大厦第三期封区检测▼