巴士加价｜疫市准九巴加8.5%　新城巴分阶段加12%　屿巴加9.8%

【九巴、新巴、城巴、屿巴加价】4间专营巴士公司，疫市中获批大幅加价！疫情刚放缓，市民开始回复出行，行政长官会同行政会议今日通过4间专营巴士营办商的加价申请，城巴、新巴、九巴、屿巴加价幅度由8.5%至12%不等，4间巴士公司新价将于4月4日起实施。当中新巴、城巴获准加幅最高，但需分阶段执行，4月4日起先加8.5%，到明年1月2日再加3.2%。
惟经营机场线的龙运巴士，申请加价8.5%则被否决。
政府预计，4月4日实施加价后，大约9成乘客每程需多付约1元，而明年1月2日新巴城巴第二阶段加价后，相关路段则每程需多付不超过1.5元。

新巴城巴加幅最高　分两期加共12%

新巴城巴于2019年8月9日申请加价12%，行政长官会同行政会议今日通过加价申请，但指顾及公众的负担能力和接受程度，会分两阶段实施加价，今年4月4日起，会先加8.5%，并于明年1月2日起再加3.2%。政府指，新巴城巴在2019年1月曾获批加价9.9%，但之前有约12年没有加价，上次加价亦非全数获批准，而在这段时间中，新巴城巴的加价幅度可达38.99%。

文件又指，新巴城巴预料，加价12%后，业务仍然会录得亏损。新创建于2020年8月21日，以32亿元出售新巴及城巴予汇达交通，两巴易手后，于2月曾裁走84名后勤人员，包括文职工、工程师及教车师傅等。当时汇达交通的新闻稿更指，于2020年10月接手业务后，2020年12月及2021年1月所录得的亏损，比之前11个月合共录得的亏损要多。

新巴城巴母公司汇达交通表示，欢迎政府批准调整票价，但当时提出加价申请，没有预料往后疫情对客量及车费收入带来负面影响，加价后财务仍然非常严峻，继续有严重亏损。公司行政总裁谭利民表示，两巴殷切需要政府额外支持，否则或需调整服务。

新巴、城巴首阶段新票价，会在3月28日上载两巴网站。

九巴整体加价8.5%　月票冻价维持780元

九巴亦早于2018年9月7日提交加价申请，整体加权平均票价加幅为8.5%，而计及“专营巴士豁免隧道费基金”的纾缓作用后，九巴独营路线实际加幅5.8%；而九巴与新巴或城巴联营的过海路线，则会跟随新巴城巴加价，分两阶段加价共12%。

政府指，九巴独营路线接近7年未加价，今次获批的票价加幅，亦低于方程式运算出来可加价18.28%的结果。翻查资料，九巴于2014年7月6日起加价3.9%。加价文件中指，九巴受新冠肺炎疫情影响，预计若车费水平不变，未来数年会出现亏损，因此行政会议认为批准该加价有确切需要。

九巴发言人表示，鉴于目前本港经济情况，决定冻结“九巴月票”票价，维持于港币780元，令乘客受惠。龙运巴士有限公司(“龙运”)票价维持不变。九巴和龙运对上一次调整票价，分别于七年前(2014年)和十年前(2011年)，两公司早于两年半前申请加价。九巴和龙运期望，是次票价可在市民的负担能力，以及营运成本之间取得平衡。

龙运9年无加价再被否决　行政会议︰疫情好转会有改善

机场旅客因疫情大减，龙运巴士客量大跌，惟行政会议否决龙运加价8.5%的申请。政府指，虽然龙运的机场和边境管制站路线因疫情大受影响，但预计票价维持现有水平，龙运的财务状况亦能因疫情好转而改善，故即使龙运已有9年无加价，行政会议亦认为龙运无充分理据加价。

城巴的机场及北大屿山巴士线亦没有提出加价申请，故车票价格不会有变。

屿巴加价9.8%　集中周末消闲行山路线

大屿山巴士整体平均票价亦会加9.8%，当中为减低对大屿山居民影响，3条昂坪于星期日及公众假期的路线会加价约15%，而边境路线及康乐消闲，以及特别服务路线，则加约10%，令主要服务东涌及南大屿山平日票价加幅，可介乎8.2%至9.7%。

屿巴已有13年无加价，但从2017至2018年度已开始录得亏损，加上疫情影响，行政会议认为批准加价才可让屿巴持续稳健营运。

新巴城巴乘客料每程多付不超过1.5元

政府发言人指，于今年4月4日实施新收费后，大约九成乘客每程需多付的车费不超过1元。而于明年1月2日新巴城巴实施第二阶段的新收费后，其大约九成乘客每程需多付的车费累计不超过1.5元。

是次的加价申请早于2至3年前提出，惟政府一直未有批出，去年运房局长陈帆指会因疫情暂缓巴士加价申请，“某程度减了价”。惟疫情下多间巴士公司财政出现问题，新巴城巴屡次要求员工自愿放无薪假，九巴亦多次传出削减人手。