沙中线|传真社揭礼顿红磡站买多20万个螺丝帽 涉款达1600万

撰文: 黄伟伦
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港铁沙中线红磡站工程屡传丑闻,由政府成立的专家顾问团,早前发表最终报告指,揭发红磡站扩建部分的设计包含大量的额外结构强度,更有位置超出本身要求的逾4倍,情况并不常见,更会影响成本和可建造性。
《传真社》今日(7日)进一步报道指,由承建商礼顿建筑负责的合约,购买了多达38万个螺丝帽,较原定设计多逾一倍,金额由1,700万元增逾约一倍至3,300万元;路政署就此要求港铁解释。

礼顿为红磡站扩建工程“合约1112”的总承建商,据《传真社》报道,如按原有设计,螺丝帽供应商人和科技需提供约18万个螺丝帽,连同运送4部螺丝帽螺纹铰切机,整份合约总值约1,725万元。不过报道指,一份由人和科技向屋宇署提交的螺丝帽供货摘要显示,螺丝帽供应量最终达38.5万个,较原本需的多20万个,增逾一培,路政署亦确认事件。

报道透露,人和科技于2018年在创业板上市,其招股书透露,红磡站项目总收益达3,310万元,较原定合约的收益多出近1,600万元,是其上市往绩期间完成过最大的项目,占已完成的10个最大项目中,约六成收益。

至于螺丝帽的使用细节,《传真社》称获得逾2,000张来自沙中线独立调查委员会的螺丝帽订单及送货单,发现多出的螺丝帽,主要用于月台层板、南面和北面连接隧道及列车停放处。报道指,曾经向相关位置的承建商,即泛迅建筑及永光钢铁工程查询,不过两名负责人均拒绝回应。

因应事件,港铁回复《传真社》称,工程合约内所列出的物料数量基本是初步估算,承建商在工程展开后,会因应施工方法及工序等,调整物料的实际使用情况。另外,港铁已委聘顾问公司,根据承建商提交的工程竣工图则,核实工程实际使用物料的情况,并会按实际使用情况,支付物料费用。路政署则指,两年前已知悉螺丝帽订购数量与合约要求有差异,要求港铁解释,但未回复差距数量,只称会确保费用按合约机制和设计的实际需要及使用量而厘定。礼顿及人和科技未有回复。

政府未控礼顿剪钢筋、无妥善安装螺丝帽

红磡站工程问题2018年被“踢爆”后,事件自今仍未告终,政府曾表示向礼顿提控。《传真社》表示,翻阅传票,发现礼顿所涉的控罪,并未包括剪短钢筋、未有妥善安装螺丝帽等,反而提及一个约200呎制冷机房的钢筋混凝土基脚工程。报道指,案件原定1月27日提堂,但现时押后至4月21日答辩。