沙中线｜过海段通车或再延期　运房局：东铁线新信号系统成关键

港铁沙中线工程屡传丑闻，多度超支延期，港铁原本去年9月计划于东铁线改用新信号系统，但《香港01》当时率先报道系统出现“入错线”事故，最终港铁煞停更换，并成立独立调查委员会调查事件。
经多次延期后，沙中线过海段即“ 红磡至金钟段 ”的通车目标，订于2022年第一季通车，不过运输及房屋局向立法会提交的最新文件提到，对于能否如期通车存隐忧，“新信号系统解决方案的进展及追回进度措施的成效至为关键。”意味着过海段有可能因信号系统问题而再度延期通车。

港铁原计划去年9月于东铁线改用新信号系统，不过在更换前夕，《香港01》揭发系统出现问题，有可能导致列车在分线行驶时，例如火炭及马场站、罗湖及落马洲站等，错误跟随上一列车行驶的路段，而进入错误的车站。最终港铁煞停更换，并设独立调查委员会。

《香港01》其后在同年11月再揭发信号系统于试车期间，出现“假冲灯”事故，误判列车冲灯，令控制中心更一度要求所有列车停驶，但实际上列车未有冲灯。

运房局近日向立法会提交文件，交代沙中线工程最新进度。被揭发信号系统问题前，港铁已指过海段目标通车期为2022年第一季，但当时已多次指“充满挑战”。在最新的文件中，进一步指“能否维持 2022 年第一季的目标通车日期， 东铁线新信号系统解决方案的进展及追回进度措施的成效至为关键。”

文件续指，路政署和港铁正就东铁线暂缓更换新信号系统事件，对过海段通车日期的影响 作出评估。换言之，即过海段可能受信号系统问题，再一度延期通车。