乘客量长期偏低　运输署决定取消W1巴士线

广深港高铁香港段通车近2年，政府初期表示为方便市民来往高铁西九龙站，招标经营三条巴士路线。今年初，运输署已表示，由于乘客量持续偏低，建议取消由城巴经营的W1线，即来往金钟站（西）巴士总站及西九龙站巴士总站路线。近日署方正式表示，认为取消路线后不会对乘客造成太大影响，故决定今年第三季落实取消。不过受新冠肺炎疫情影响，该线由今年初已暂停服务。
城巴回复表示，为配合高铁通车，城巴于2018年开始营办W1线，不过开线以来，载客率持续严重偏低，根据2019年12月中服务调整后的营运纪录，全日最高一小时的载客率不足两成，全日平均载客率更低于一成，因此公司于“2020至2021 年度巴士路线计划”中，建议取消W1号线，以善用巴士资源。城巴称，往来金钟及西九龙站的乘客可乘搭914号线。

在高铁香港段通车前，运输署建议开办3条特快的专营巴士路线，以配合高铁西九龙站的交通需求，最终由城巴经营W1线，九巴则承办W2及W3线，当中现时落实取消的W1线，来往金钟站（西）巴士总站及西九龙站巴士总站。该线于2018年9月23日正式营运。

在新冠肺炎疫情影响下，高铁站关闭至今，W1线亦自1月30日起暂停服务。事实上，今年初运输署的《2020－2021年度油尖旺区巴士路线计划》，已建议取消W1线，当中提到路线开办至今，乘客量持续偏低，最繁忙一小时的载客量仅17%。

运输署早前于油尖旺区议会商讨方案后，近日正式落实文件中的若干建议，包括取消W1线。根据运输署的文件，虽然有区议员反对取消路线，但现时往返高铁西九站及中环、金钟一带的乘客，可改乘914线，故认为取消W1线后，不会对乘客造成太大影响，决定落实取消。署方称，会留意之后914线的乘客需求变化，适时与巴士公司商讨调整服务。翻查资料，914线来往天后及长沙湾海丽邨，途经港铁柯士甸站。

在疫情爆发前，W1线的载客量已一直偏低，根据2019至2020年度的特别财委会，2018年底W1线于繁忙时段开往西九站的载客率为17%；从西九站开出则为10%。当时署方表示，检讨乘客需求后，已批准W1线的班次由10至15分钟一班，缩减至10至25分钟。到2019年底，班次进一步减至30至35分钟一班。