【港铁加价】港铁可加价2.55%　因封顶机制加幅带至未来2个年度

政府统计处今日（26日）公布去年12月运输业名义工资指数变动为3.4%。按照港铁票价调整方程式计算，连同早前公布的去年12月通胀指数为2.9%，减去额外的0.6%扣减，得出的结果是2.55%。换言之，新一年度的港铁票价可加价2.55%。
惟票价机制设“封顶”以照顾市民负担能力，故去年第四季家庭住户入息中位数变动为-2.48%，实际上今年港铁须冻结票价，而上述的2.55%加幅，亦会带至下一年度。
而港铁上月20日亦宣布，因应新型冠状病毒疫情对本港社会各界造成极大挑战，故今年全年港铁车费将不会有实际调整。

▼屯马线一期各车站设施▼

根据港铁“可加可减”票价调整机制，其方程式为将去年12月份的综合消费物价指数变动，相加去年第四季运输业名义工资指数变动后乘以0.5，再额外扣减0.6%，便能得出港铁票价加幅结果。

惟方程式设“封顶”机制，其票价加幅不能高于前一年第四季家庭住户入息中位数变动幅度。根据政府统计处公布的2018年第四季《综合住户统计调查按季统计报告》，显示去年第4季家庭月入中位数同比跌2.48%，故即使按机制，今年票价加幅为2.55%，由于触及封顶机制，故港铁不能调整票价，而相关的票价加幅，将带至下一年度处理。

港铁下年度有1.58%票价加幅作“基本盘”

值得注意是，港铁去年按机制其实可加价3.6%，由于同样触及封顶机制，有0.3%的加幅早已宣布会带至2021至2022年度。而港铁今日亦公布，今个年度的2.55%加幅，亦会分拆于2021/22年度加1.28%及2022/23年度加1.27%处理，即2021/22年度，港铁至少可价1.58%（即0.3%+1.28%），2022/23年度，可加价（1.27%）。

港铁今年调整票价调整幅度计算方程式及结果：

0.5 ｘ 去年12月份综合消费物价指数变动 （2.9%）＋ 0.5 ｘ 去年第四季运输业名义工资指数变动（3.4%）— 生产力因素（0）— 额外扣减（0.6%）= 2.55%

机制设“封顶”，根据去年第四季家庭住户入息中位数变动为-2.48%，故今年港铁票价加幅：0%