【沙中线】报告列7点证安全　议员批判断过早　专家意见站不住脚

政府今日（26日）公布沙中线独立调查委员会的中期报告，委员会裁决指，虽然工程未按照合约的规定执行，但仍达到安全水平，更罗列出多项原因解释，为何认为结构安全，当中主要建基于独立专家证供。不过有立法会议员认为，专家部分意见，是建基于钢筋扭入螺丝帽六圈就安全的论调，惟相关说法站不住脚，而且现时港铁尚未完成凿石屎检验，故认为现时判断结构安全，是言之尚早。

根据委员会报告，当中有七点提到，为何委员会评估结构为安全。报告指，因应东面连续墙设计被擅自改动，顶部被削低，没有使用螺丝帽，专家认为削低的做法于业内常见，以连续钢筋取代螺丝帽，亦不会对结构造成不良影响，甚至是“更好的做法”。第二，专家又认为，更改设计后，拉力由连续钢筋承受，因此就大部分范围而言，即使螺丝帽接驳不妥，对结构的影响也“微不足道”。

第三，对于混凝土有剥落和孔隙露出（即“蜂窝”现象），独立专家向委员会表示，“蜂窝”现象等瑕疵，于建筑地盘属常见问题，认为只要作局部修补，结构不会受到大影响。第四，专家又认为，月台层板的设计“保守”，与有关结构所须的承受荷载相比，月台层板的荷载“犹有余裕”。

报告又指，红磡站连续墙和两块月台层板已建成逾2年，部分结构更完工达4年，并无出现任何可能引起各类安全问题的损坏迹象。第六，专家表示，东西走廊月台层板底部与连续墙之间的接驳处，总是承受挤压力，该处的螺丝帽对结构的作用不大，因此，即使该处的螺丝帽接驳欠妥，也不影响结构。最后一点，报告指出，开凿工作并无发现任何值得关注的结构安全问题。

六圈安全论  陈淑庄质疑专家能否众

立法会铁路事宜小组委员会成员陈淑庄表示，聆讯期间，多名专家证人称，只要将钢筋螺丝头扭入螺丝帽六圈，就已经安全，但之后的测试结果显示，“六圈安全论”根本站不住脚，只扭入六圈的拉力并未能通过测试，换言之，专家的理据未必可靠，其结构安全的结论亦有问题，直指：“唔能够说服公众”。

陈淑庄又称，现时港铁仍开凿石屎检验钢筋，并未作进一步评估；而且仍未详细调查“检查及测量申请表格”缺失的问题，强调现阶段判断结构安全是言之尚早。

另一位铁路事小组委员会成员林卓廷批评，委员会的结论令人“难以置信及极其荒谬”，形容为非常震惊。他指，沙中线工程丑闻和造假情况“触目惊心”，承建商可声称遗失所有施工记录，又不按图则施工及剪短钢筋，但委员会竟在未掌握港铁及政府的超声波检测最终结果，以及在调查遗失记录的去向之前，就如此草率下结论，认为实在难以服众。