【沙中线】港铁测试螺丝帽　扭入6圈钢筋样本　逾9成“肥佬”

沙中线红磡站去年12月10日开始凿墙检验，期间发现有大量钢筋未完全扭入螺丝帽。政府、港铁以及总承建商礼顿均对螺丝帽扭入标准不一，港铁专家更一度于独立调查委员会聆讯供称扭入6成（即26.4毫米）已是保守数字。
《香港01》取得港铁与另一实验室日前就螺丝帽拉力测试报告，其中以扭入6圈绞牙为情景，18支钢筋样本中，有17个样本未拉断钢筋便已松脱。而钢筋样本亦接受永久延长测试，其钢筋拉长后不能多于0.1毫米，惟54个钢筋样本中，只有一个样本通过测试。

港铁以及香港土力混凝土工程有限公司于本月18日，就螺丝帽不同扭入程度，分别为6圈（28毫米）、7圈（32毫米）以及8圈（36毫米）进行拉力测试，三组扭入程度合共测试54个钢筋样本。

测试结果发现，扭入6圈的18支钢筋样本，有17支样本均在未拉断钢筋螺丝帽，其绞牙便出现松脱“滑牙”情况；扭入7圈的18支钢筋样本，则有5个样本未拉断已出现不达标情况；而扭入8圈的18个钢筋样本，则可以通过测试合格。

至于54支钢筋样本接受永久延伸测试，根据规定，当钢筋扭入螺丝帽将钢筋拉扯后，其虚位不能多于0.1毫米，惟测试结果显示仅有一个样本达标录得0.07毫米，其余53支“全部肥佬”多于0.1毫米，其中最严重的一个样本更录得0.49毫米。

拉力测试同样有样本不达标

另外，涉事测试使用的钢筋级别为460等级，即拉力强度为460兆帕。根据屋宇署规定，其降服强度须达致拉力强度的125%，即测试的拉力强度须达575兆帕方合乎标准，惟54个钢筋样本当中，亦有4支钢筋扭入6圈绞牙，其拉力强度仅达554至571兆帕，属于未达标准。

中科委聘的独立结构工程专家、港大土木工程系副教授杨德忠表示，螺丝帽测试报告清晰说明螺丝帽未完全扭入会出现各种不达标情况，同时又质疑螺丝帽测试报告提及扭入6至8圈（即28、32、36毫米），实际上是扭入多于6至8圈。他解释，每一圈螺纹为4毫米，扭入6圈应是24毫米而不是报告上提及的28毫米，故认为实际进行螺丝帽测试是多于6至8圈。

资深土木工程师倪学仁称，有关测试结果正正推翻港铁自行将达标要求降低、即螺丝帽“扭6圈安全”的说法。他指出，螺丝帽接驳位的强度理应高于钢筋本身的强度，并举例称平时烧焊，焊口应比本身材料强度强，以确保安全。他又称，有关测试结果令人质疑螺丝帽供应商人和科技，之前向沙中线独立调查委员会提交的报告是否作假：“无理由6圈合格，依家6、7个圈肥晒”。

他强调要确保红磡站是否安全，政府及港铁不应斩脚趾避沙虫，而是要面对现实：“点解唔扭(钢筋)出嚟睇，决定系咪需要做加固等工作。”

港铁发言人指，正为红磡站扩建工程的钢筋螺丝帽进行测试，早前已将初步结果提交调查委员会，所有测试结果均按屋宇署指引及准则衡量，并会继续与相关政府部门商讨进一步测试工作。