【沙中线】聆讯专家证人　港大副教授批前上司马时亨“OK论”武断

沙中线独立调查委员会聆讯即将踏入尾声，预计下周二（29日）结案陈词后便完结。港大土木工程系副教授杨德忠，受指控沙中线工程有剪短钢筋的中科兴业委聘，出任聆讯的专家证人。
杨德忠曾在政府任职，当任财经事务及库务局助理秘书长时，局长正正是现任港铁主席马时亨。他接受《香港01》专访时，直指马时亨的“OK论”武断；又指马从未接受过工程的专业训练，反问“凭咩话OK”。惟他相信马是冲口而出，未有将事件想得仔细透彻。

批有人搬龙门　大话冚大话

拥有双重身份，既是工程师亦同时执著教鞭的杨德忠，在业界30多年，见证行业的几许风雨，直言沙中线事件带来莫大的教训。他指出，2000年期间香港发生多宗短桩事件，令市民对负责地基工程的承建商有阴影，而沙中线丑闻亦再次令市民不禁怀疑负责的工程师为何会弄到如斯地步。

事件发展至今，他认为专业工程师需为事件负责，更称“错就要认，打就要企定”，应诚实面对公众，而不是隐瞒事件、搬龙门以“一个大话冚一个大话”。

正如你病咗睇医生，开药畀你都会照食，而社会大众行经天桥时，都不会质疑系咪安全。

杨德忠担任中科委聘的专家证人，向委员会提供专业意见及出庭作供，身为学者的他希望其举动能发挥“身教”作用。他指出，工程师对社会有责任、须具备个人操守，“正如你病咗睇医生，开药畀你都会照食，而社会大众行经天桥时，都不会质疑系咪安全”，冀政府藉事件能真正汲取教训。

马时亨“OK论”揭开丑闻序幕　

港铁工程近年问题丛生，港铁主席马时亨去年发表全城哗然的“OK论”－－“我哋话畀你听OK就得”，事隔数天，继高铁香港段“小问题”后，更大的沙中线丑闻序幕揭开。接着港铁多名高层被炒，政府成立独立调查委员会展开聆讯，展开红磡站凿墙检验，已抽样检验的连续墙102枝钢筋，当中35枝未达标，比例高达34%。

现时回头再看，他批评马时亨过于武断，“我觉得你（马）唔系工程人员，冇专业训练，你凭咩话OK呢？”因此只能相信他是冲口而出，未有将事件想得仔细透彻。

因为真系成个站拆，系世界工程上一个好大笑话。

对于大众最关注沙中线红磡站结构是否安全，杨德忠称现阶段作判断是“言之尚早”，因设计经修改，须待开凿后计算及重新核实结构数据，才能衡量是加固或是拆卸重建。惟他透露，业界倾向不拆卸，“因为真系成个站拆，系世界工程上一个好大笑话”，但他认为车站将来供大批乘客使用，不应冒任何风险，无论结果如何应勇敢面对。

指问题源头是投标制度

聆讯即将结束，预计下周二（29日）结果陈词后便会完结。杨德忠分析沙中线丑闻的源头，是投标制度出现问题，“香港现在仲系拣最低标𠮶个，事后就成日发生唔够价。”他认为应参考其他地区如台湾的投标制度，取其投标价的中位数，才能确保工程质素。

批委员会专家McQuillan　怕弄脏衣服不现场视察

杨德忠又分享，以专家证人身份进入红磡站工地检视开凿情况，现场已围上封锁线，且有警察站岗犹如“犯罪现场”。他续指，去年12月先后两次进入工地的通风槽，因环境狭窄工人需以上手开凿，环境不是太理想。

惟杨批评，委员会的专家证人Don McQuillan于第二次检视凿检，以“要搭飞机返回爱尔兰、无机会换衫冲凉”为由，拒绝在现场视察，改为他及另一专家“捐入通风槽”，斥“佢做咗几耐专家呢？作为专家调查一件事，点解自己唔去睇现场？”杨更指政府应不会亏待专家证人，相信会坐商务客位，“机场贵宾室揼骨、洗头乜都有啦！”