【沙中线】非测试位置首发现止水带　倪学仁：不正常或致漏水

港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙，检验钢筋螺丝头扭入螺丝帽情况。路政署今日（19日）再公布多1枝钢筋扭入螺丝帽后长度不达标，并首次于非测试位置内发现一条止水带在混凝土内。
资深土木工程师倪学仁表示，止水带原意作挡水之用，并应用于地下墙的层板间。若发现止水带于混凝土内，很大机会因止水带断裂或移位导致，日后有机会出现漏水情况。

根据路政署公布最新资料，再有1枝钢筋扭入螺丝帽后长度不达标，涉事地区为东西走廊C3区月台层板近东面连续墙底部；同时于周四（17日）于东西走廊C3区月台层板近东面连续墙底部、非测试位置，首次发现一条止水带在混凝土内。

止水带现混凝土中　或致漏水情况

资深土木工程师倪学仁解释，止水带原意作防水及挡水之用，正常而言应于地下墙的层板之间，若出现于混凝土中非正常情况。他续称，相信止水带断裂或出现移位情况后，再灌下石屎，导致止水带混入混凝土中，而有关位置日后或会出现漏水情况。

仅3至4个扭纹　相信钢筋被剪

此外，路政署发现有一个未经连接而未能进行测试的螺丝帽和钢筋，而螺丝头约有3至4个扭纹，涉事地区为东西走廊C1区月台层板近西面连续墙底部。倪学仁称，正常一枝钢筋螺丝头应有10个扭纹，而现时仅有3至4个扭纹，意味著钢筋好大机会被剪断。

现时当局检测了92枝钢筋，当中32枝未达标，不达标钢筋比例近35%。倪学仁形容情况好严重，认为应视乎检测结果考虑进行加固工程，以确保月台安全。