【沙中线】再多3枝钢筋不达标　累计共38枝　不合格率33%

港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙，检验钢筋螺丝头扭入螺丝帽情况。路政署今日（23日）公布，再多三枝钢筋扭入螺丝帽后长度不达标。至今当局已检测115枝钢筋，当中38枝未达标，不达标钢筋比例仍高踞33%。

根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露2个扭纹，以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米，而测试容许的量度差距为3毫米，故扭入螺丝帽的长度少于37毫米便会视作不达标。

最差扭入不足30毫米

路政署今日公布最新13个检测结果，发现位于东西走廊B区月台层板近西面连续墙的底部及顶部，以及东西走廊C3区月台层板近西面连续墙底部，共发现3枝钢筋扭入螺丝帽的长度不达标，分别只扭入螺丝帽34.96毫米、35.63毫米、29.75毫米，每枝都有1至2个扭纹外露。

路政署至今公布了115枝钢筋的检验结果，累计共38枝未达标，不达标钢筋比例约33%。

沙中线红磡站工程接连传出丑闻，港铁去年12月10日起开始凿墙相关工作。当局指，开凿混凝土的第一个目的，是要就资料不完整的地方开凿混凝土作实地检查，以核实红磡站扩建部分月台层板与连续墙接驳位的实际建造情况；第二个目的是因应部分钢筋螺丝头怀疑被剪短，港铁有需要凿开部分月台层板与连续墙的接驳位进行详细检查，并利用非破坏性测试核实螺丝头与螺丝帽接驳位的施工质量，而凿开位置将以统计方法随机取样。