【巴士车祸检讨】运输署增聘“疲劳驾驶专家”　研避免车长过劳

港府昨日（8日）公布逾200页长的委员会报告，报告批运输署及巴士营办商“被动回应而非积极主动的措施”。报告更在16个范畴提出45项建议，包括建议运输署设营巴士安全总监。运输署署长陈美宝今早（9日）在电台表示，将于2019年年中全面实施《巴士车长工作、休息及用膳时间指引》，每更上限由14小时减至12小时，驾驶上限亦由11小时减至10小时。预计全面实施后，5间巴士公司需额外聘请250名车长。若全面取消特别更则需增1000至1500名车长。
就报告担心车长的精神状态，陈美宝指已把去年3月成立的安全小组将改为常设组织，同时运输署考虑增聘疲劳驾驶专家，双管齐下，研究如何识别车长的精神状况及避免车长出现过于疲劳的情况。

运输署署长陈美宝表示从报告中得到很多看法，强调政府已仔细了解报告内容及建议，对认同报告内容。她又再次感谢委员会的付出，并指运输署一直关注行车安全，过去有提出安全指引，专营权亦有规管及定期抽查，巴士公司在大部份情况下跟随指引。

陈美宝又指，今年中会先执行新工时指引，过程有咨询巴士公司及工会，同时要考虑实际人手情况，预计若全面实施，5间巴士公司需再增250名车长。她亦表示报告中对特别更车长休息问题的建议是合理的，署方和巴士营运公司亦会对此进行进一步评估及检讨，包括为车长提供更好的休息设施，改善车长编更状况，以及根据车长居所位置就近安排，令其可以返家休息。

陈美宝则认为目前最刻不容缓的问题是在巴士内安装新安全科技设施，包括电子稳定控制系统，具有减速功能的车速限制器及证实技术上可行的所有其他安全装置等，但她表示具体如何实施，仍要考虑成本效应。

就香港专营巴士服务独立检讨委员会担心车长工时过长，汽车交通运输业总工会九巴分会主任黎兆聪指方向不正确。他指出，九巴很少要求车长工作14小时，最多只是12至13小时，而且特别更车长有休息时间，公司亦会确保车长下班后有休息充足后才再上班。他指报告中亦提及车长的休息设施严重不足，更有车长需要在公园休息，希望公众明白车长需要休息3至4小时睡眠减轻疲劳。

车长休息环境差　望社区明白休息需要

立法会交通事务委员会主席陈恒镔指，报告明显指出运输署过去十分被动，认为报告十分全面，惟报告是否能改善巴士安全，要视乎运输署如何回应。他表示，运输署提出的改善方案，部份在报告前已经进行，当中14小时的特别更引起广泛讨论，他担心车长是否有充份时间的休息。他强调休息环境十分重要，包括各总站是否有洗手间，望社区及公司明白车长有休息需要。

陈恒镔又指，报告上未有提及人手问题，若取消特别更，要聘请大量兼职。

就报告中建议设低车速限制区，陈美宝以英国为例，指当地已积极设法在繁忙地点设低车速限制区。她表示香港亦正进行《香港好易行》的报告，主要以行人为主，将会在中环及深水埗进行试验，在交通灯等等的设计上试验低车速，令行车更畅顺及保障行人安全。