【施政报告】陈帆：三隧分流可令繁忙时间车龙缩短一至四成

《施政报告》另一个有争议的政策是透过红隧、东隧加价及西隧减价，以达到“三隧分流”的效果，运输及房屋局局长陈帆今(16日)在电台节目中指，社会上对三隧分流的概念普遍认同，只是针对红隧的加幅有不同意见。
他认为，如提高出行交通工具的过海隧道费，便可以像关水闸减少水量一样，减少交通流量，预计三隧分流方案可以令繁忙时间的车龙缩短10至40%不等。

陈帆表示，普遍市民对三隧分流的概念并无反对，只是针对红隧的加幅有不同意见。他称，增加私家车、的士和电单车等交通工具的过海隧道费，而豁免巴士等大型交通工具的费用，可鼓励市民使用大型公共交通工具，像关水闸减少水量一样，减少交通流量，令行车的整体时间、速度、及碳排放量得以舒缓。

陈帆续指，过海隧道的交通挤塞，更会影响到不过海的交通，如红隧的车流会影响到红磡、佐敦等地区的交通，形容造成高社会成本，“红隧龙尾可以有2.93公里，相信三隧分流后，繁忙时间龙尾长度可缩10至40%。”他指会继续与立法会议员沟通，认为议员是理性的。