【施政报告】陈帆爆三隧分流方案属与西隧协议　任何修改难获同意

特首林郑月娥于周三（10日）发表任内第二份施政报告，施政报告中落实三隧分流方案，红隧、东隧加价，西隧则减价，建议由2020年1月1日生效。运输及房屋局局长陈帆及发展局局长黄伟纶今日（12日）下午会见记者，进一步解释施政报告当中细节。运输及房屋局陈帆在会上解释，三隧分流方案是政府和西隧的协议，如日后有任何修改，都不会符合当初的协定，西隧亦不会同意修改，即暗示方案并无修改空间。

林郑月娥今早（12日）出席电台节目时，承认忧虑三隧分流方无法通过立法会。运输及房屋局局长陈帆下午在施政报告记者会上表示，倘获立法会议员支持，以致三隧分流措施成功推行，将会有利驾驶者，特别是早上以及傍晚的繁忙时间，对行车时间及车龙的缩短会相当可观。

陈帆又指，虽然方案提出红隧及东隧加价，部分驾驶者要付出较高昂费用；惟不付出，整个社会需付出更高代价。

↓点击睇图．盘点施政报告2018重点↓

陈帆：研究三隧分流过程得来不易

对于三隧分流方案受到立法会议员强烈反弹，陈帆称，有关的方案是经专业团队及顾问公司的推演而计出；政府亦跟西隧就此进行了长时间的商讨，而原则上同意现时的方案，他形容过程是得来不易。

陈帆认为，如果日后如该方案有所修订，即是违反了双方的协议，亦是意味着协定不再有效，因为西隧不会同意修改；但他重申，日后将就此方案咨询市民，及向立法会议员作详尽介绍。

至于豁免专营巴士隧道费的决定，陈帆指出选取豁免巴士是因为香港有逾9成市民会乘搭交通工具，且巴士载客量达过百人，相比起其他车辆类型，巴士会较适合，同时亦可纾缓巴士的加价压力。就专营巴士所节省的隧道费会拨入专用基金帐户，陈帆解释倘巴士公司营运有盈余，便不需运用所节省的隧道费，届时全数金额会回馈乘客；倘营运成本上升，巴士公司便可透过基金作补贴，以纾缓加价压力。陈帆强调，政府的公帑皆全部用诸市民身上。