直击ofo共享单车巡逻员日常　曾被警察误为“破坏王”、清理雀屎

共享单车自2017年4月起进驻香港，这一年半以来，街道上增添不少艳丽夺目的单车。不过，单车也总有耗损、失灵的时候，到底是谁默默把坏车修理好﹖这群幕后功臣，就是“单车巡逻员”。
《香港01》近日亲身了解ofo单车巡逻员的日常工作，发现他们的工作颇具挑战性，除了一般的巡查、维修、调度单车外，更需处理突发个案及投诉，有巡逻员曾被警察误以为想破坏单车，亦有队员曾需处理数辆沾满“雀屎”的单车﹗

ofo运营主管陈宇轩负责管理大埔区的巡逻队伍，巡逻队有5至10人，每天早上9时至下午6时出动，工作具弹性；他指，一般而言，每个周一会优先处理在“淤塞点”的单车，“周末过后，不少单车会踩了去大美笃，我们就会先把那儿的单车运回市中心。”而巡逻员在周五时，就通常把单车运到“热点”，如港铁站，方便市民在周末期间较易找到单车。

坏车会即场维修 复杂个案送回维修仓

陈宇轩表示，巡逻员通常每天早上会先处理一些紧急个案，随后就依据其所分配的巡逻路线展开工作，包括目测单车外观有否破损，测试零件运作是否如常，若发现有坏车，便会即场维修，如情况较为复杂，就会先锁上单车，另定日子把单车送到维修仓处理。每名队员每天约处理60至100部单车。

而巡逻员会以专用程式搜索附近单车，程式会在地图上，以红色标示坏车；橙色代表已闲置一天或以上的单车；绿色则为正常单车。

ofo单车报修率为2%

ofo高级运营主管苏珮芝补充，每月有2%的车需维修，当中约一半是自然损耗，一半是人为破坏，惟她不愿透露ofo现时在本港共投放多少辆单车。至于常见的坏车情况，包括刹车线被扭断、座位及脚踏被偷去等；而最严重的坏车，是一部被货车辗过的单车，会把有用的零件取走，车架则报废。

曾被警察误会 又须清理雀屎单车

巡逻员每天都需面对突发情况，陈宇轩笑指队中曾发生一件趣事，他忆述“接到投诉，当去到该位置时，发现有几部单车沾满雀屎，队员尝试尽力清理，但那种臭味是完全不能接受﹗”他们决定择日再战，在戴上口罩及手套下，才能完成清理。由于巡逻队员不需穿制服，曾被警员误以为是破坏单车的人，只好展示职员证以证清白。

定期清理屋苑内单车

巡逻员亦会与区内各屋苑建立关系，以便收集及运送单车返回“热点”，例如广福邨的保安会把ofo单车集中于2个地点，方便巡逻员每周一次的收车工作。

政府新政策解决单车违泊

巡逻员的重点工作还包括把停泊在不合适地方的单车移回单车停泊处，如太和邨附近一条隧道是违泊黑点，不时有人把单车停泊在隧道口，阻塞通道。陈宇轩称，自7月31日起，运输署发出新警告，指执法人员若发现违泊单车，均会一律捡走。他表示，共享单车虽有数小时的宽限时间，但巡逻员亦需加强清理。

上月底，运输署公布共享单车租赁业务守则，并与ofo及另外3间营运商签署备忘录。苏珮芝指，会尽力达到运输署所订的标准，并冀所提供给政府的数据，能有助当局制定单车友善政策。另一公司Gobee.bike在7月宣布结业，但苏对本港市场仍感乐观，指出ofo在本港的注册用户人数有30万，每天亦有稳健用户及单量增长，盼共享单车更为普及。