运输署推新守则规管共享单车　大埔试行后违泊单车减六成

共享单车在港经营一年多，社会最关注其引发违泊问题。运输署近月就制定了一份《无桩式自助单车租赁业务守则》，订立五大范畴的细则，如要求营办商不应在市区投放单车、向政府提供营运数据作监察和分析用途等，政府并向营办商发放单车违泊黑点的地理信息资料，让营办商在手机应用程式中显示潜在单车违泊黑点。守则已于今年6月初在大埔试行，成效理想，违泊单车数目大减60%。
其中一间参与先导计划的共享单车营办商指，接受政府订立守则以作规管，但需要持续跟政府商讨守则内容，以确保在配合守则下，营办商仍有足够空间经营。有区议员就认为守则或需设有罚则，才能发挥作用。

运输署向大埔区议会提交文件，表示政府一直非常关注单车违泊问题及研究如何加强规管，故推出一套以业界自律为本的《无桩式自助单车租赁业务守则》。署方在守则中指，基于道路安全考虑及市区内没有完备的单車径及路旁单車泊位，营办商不应在市区投放单车；并提出营办商应透过手机应用程式主动向用户提供安全守则及防止违泊或阻塞等指示。

营办商需向政府提供营运数据作监察和分析用途

守则又要求营办商向政府提供营运数据作监察和分析用途，如提供旗下单车的GPS所记录的位置及租用行程等数据，署方指数据可方便政府透过分析共享单车于各区的数目、分布及使用率等，有效地监察服务在各区的运作和带来的影响。另外，署方称政府正陆续公报新界各区的潜在单车违泊黑点，并发放这些地理信息系统资料予各营办商，让营办商在其手机应用程式上显示各潜在单车违泊黑点。

计划试行一个多月　违泊单车数目大减60%

文件中指，运输署与共享单车的其中4间营办商在6月初于大埔区内推行先导计划，为期两个月。署方称成效理想，潜在单车违泊黑点中停泊的单车已由 6 月初的约 120 辆下降至 7 月底的约 50 辆，营办商亦能大致达到守则的要求，反映《守则》切实可行。署方指将尽快于全港落实守则，懂若守则成效不彰，署方指不排除推动立法，以进一步规管共享单车的业务，并加强罚则以阻吓违泊单车。

有共享单车公司接受政府订立守则以作规管

有参与计划的共享单车公司Ketch’up bike创办人邹健宏指，政府在今年年初开始接触各间共享单车公司，商讨半年后推出守则，他接受政府订立守则以作规管，“不过部分细节需要与政府再商讨，例如守则要求不可在市区投放单车，但我们出现在市区的单车，是用户自己踩到去市区，政府要求我们需在单车出现在市区后2小时移走单车，但我们能力上未必做到。”

他又透露，有共享单车公司认为营运数据是商业秘密，未必想变为公开资料，与公众共享，这些地方都有商榷余地。邹健宏表示会尽量配合守则，但期望守则不设罚则，“共享单车的生存空间已很细，如果有惩处，就更添营运压力。希望守则是业界可做到的范围，并定期检讨。”

区议员认为守则或需设有罚则

大埔区议员刘勇威就认为，制订守则是好的开始，但冀政府同时订立罚则，“如果无惩处，相信无人会理会。”他又指在先导计划试行一个多月内，只见政府曾派人没收一次违泊单车，“约在7月底8月初，没有了约10架单车，情况改善了不少，但后来又有零星的共享单车和私人单车出现，暂未能见到计划对违泊的影响”。