【共享单车】运输署促营办商勿在荃湾违泊单车　成效存疑

共享单车在港经营逾一年，违泊问题惹人诟病。运输署近月制定《无桩式自助单车租赁业务守则》，要求营办商不应在市区投放单车、向政府提供全球定位系统（GPS）及营运数据作监察分析等，守则已于今年6月初在大埔试行，声称违泊单车数目大减六成，并逐步向各区实施守则。其中，署方求各营办商回收荃湾市中心内的共享单车，有荃湾区议员批评守则欠制定罚则和监管机制，形同虚设，又质疑守则改善违泊成效与实况不符。

运输署日前向荃湾区议会介绍《无桩式自助单车租赁业务守则》的落实计划。署方透露，与4间营办商合作，于今年6月初在大埔区内推行为期两个月的先导计划，潜在单车违泊黑点中停泊的单车已由 6 月初约 120 辆下降至7月底的约 50 辆。

署方又称，荃湾市中心区域其道路交通情况与九龙市区一致，故署方已按守则要求各营办商回收荃湾市中心内的无桩式自助租赁单车，并要求各营办商透过其手机应用程式，向其用户提示在该区域违例停泊单车可能造成阻塞或危险。惟荃湾区议员陈琬琛向《香港01》称，不少议员都担心守则作用有限，“如果那么多区都阻共享单车驶入，市民驾驶有何意思？营办商又如何经营？”

另陈琬琛称，就他观察，大埔违泊仍相当严重，“违泊的共享单车随处可见”，而数字只局限政府统计的黑点，惟违泊单车流动性高，实际违泊情况恐远超政府统计。他又指，守则并无交代营办商处理违泊的时限，过去荃湾区违泊问题严重，“纵使有人投诉，逾一星期都无人处理”。

虽然守则要求“双管监察”，营办商须设巡查及投诉机制，向政府提供旗下单车的全球定位系统(GPS)数据，以便政府分析共享单车于各区的数目、分布及使用率等；同时，政府亦会将收集的单车违泊及投诉黑点等，并将其数据化成为地理信息系统(GIS)资料后，发放予各营办商作参考并回收单车，惟陈琬琛表示，政府从未交代有关数据，质疑实行情况。

陈琬琛续称，政府一直无交代监管细节，包括政府部门专责人手，亦无设罚则，守则仍倾向依赖营办商自律，“形同虚设”。他又指出，在本港运作的无桩式自助单车租赁业务营办商共有 6 间，运输署至今仍未能跟其中两间营办商联系，“都无人惊，如何实行？”

陈琬琛认为，长远应参考新加坡的做法，设立政府通报系统，由市民拍下违泊情况，直接上载负责政府部门，从而要求营办商在一定时限内处理，否则扣分或罚款。

他强调，街上违泊或损坏的单车可造成严重道路危机，亦带来垃圾问题，认为现时本港单车径和泊车位未尽完善，政府应汲取过去一年引入共享单车的经验，为共享单车重新规划，以及设立监管营运的法规，否则问题没完没了。