大榄隧道收费｜运输署指减幅有限　划一收$35致塞车市民接受度低

政府明年5月收回大榄隧道专营权，并提出三项建议收费情景，包括两个固定收费及一个分时段收费。运输署助理署长（策略研究）梁世豪今早（10日）在电台节目分析三个情景，其中第一及第三情景预计大榄隧道畅通，不过第三情景的效果较微，“在交通角度，（方案）是可以接受，如果说白一些，我们其实没有需要去做。”

情景一：保持大榄隧道畅通　减幅有限　可助减屯门公路挤塞

政府明年5月收回大榄隧道专营权，并提出三项建议收费情景，包括两个固定收费及一个分时段收费。运输署助理署长（策略研究）梁世豪今早在港台节目《千禧年代》强调，建议为情景而非方案，并就不同情景分析。例如情景一，私家车、的士、商用车辆固定收费为45元，预计大榄隧道交通畅顺。他表示明白市民期望，但为保持大榄隧道畅通，故收费减幅有限，而商用车降幅度则近8成，希望在早上繁忙时段将容车量比率提升至98%，相信有助减少屯门公路的挤塞。

情景二：由畅通突变挤塞　市民接受程度低

至于情景二，私家车、的士、商用车辆收费35元，预计大榄隧道交通出现挤塞。他称咨询过程中有市民希望再减价，但再减价，或导致大榄隧道及屯门公路同时塞车，并不理想。他续指，由该两条通道往市区，经过汀九桥，亦会增加汀九桥的负荷。根据该情景，大榄隧道的容车量比率超出5%，是否不能接受，他解释大榄隧道本来是畅通无阻，“突然间变成会塞车，市民的接受程度会低些。”

情景三：交通角度可接受　但效果微没有需要

情景三，分时段收费，分开繁忙、一般及非繁忙时段，私家车收费由20至45元之间，的士及商用车分别收费30元及45元，预计大榄隧道交通畅顺。他表示，未必需要做到如三隧分流的分时段收费，因为有免费替代路线的屯门公路，对于价格敏感及会较早或较迟出门的人士，会直接改用屯门公路。而的士方面，未必能调动司机由繁忙时段转非繁忙时段出行，效果较微，“在交通角度，（方案）是可以接受，如果说白一些，我们其实没有需要去做。”

有指为何不将一般及非繁忙时段合并，他解释希望吻合交通流量，如日间一般时段，大约是繁忙时段的一半，亦需考虑的士收费是否与“白牌车”是否相差太远。至于日后没载客的士收费，他表示因为私隐及技术问题，未有区别。