大榄隧道｜货柜运输总会促免费　区议员建议参考大老山隧道收费

大榄隧道的专营权在明年5月底届满，政府将收回专营权并下调隧道费，运输及物流局局长林世雄曾向传媒预告“不会减得太多”。

货柜运输业职工总会主席陈文送今日（2日）在电台节目不点名批评林世雄“不食人间烟火”，倡效法内地有通道免费行车，不是要讨论减多少，更重要是解决北上消费带来的经济影响。

元朗区区议员司徒骏轩就指，豁免隧道费并不可行，因大榄隧道的车流量多，保养维修隧道的成本都高，建议参考长度相若的大老山隧道收费。换句话说，即私家车由现时58元减至20元、重型货车由79元减至28元。

货柜运输业界望取消隧道收费　“边到唔塞就行边到”

货柜运输业职工总会主席陈文送今日在港台节目《千禧年代》表示，政府应更具前瞻性地取消隧道收费，让市民可自行选择行甚么隧道，“边到唔塞就行边到”。

他表示，“（市民）咩原因北上（消费），政府仲喺度蒙查查，仲喺到讨论紧小打小闹，讨论（隧道减价）10蚊8蚊，消耗精力！”他认为，香港现时的问题不是行车隧道应让收多少钱，而是市民的生活问题，首要将扭转市面萧条的局面，然后才再讲其他。

他不点名批评运输及物流局局长林世雄，“局长不食人间烟火”，不与市民住在元朗、屯门地区，只坐在办公室工作，并不清楚市民每日的塞车状况。

早前林世雄接受传媒访问时表示，怕减太多隧道费而导致太多车经大榄隧道南下，造成汀九桥挤塞，因此称大榄隧道费不会减得太多，更不会豁免收费。

元朗区议员倡参考大老山隧道收费

元朗区区议员司徒骏轩在同一节目表示，屯元天地区居民主要经屯门公路、新田公路和大榄隧道出其他区，他认为大榄隧道免费并不可行，因隧道有其维修保养费用，现时大榄隧道南行方向的使用率高达8成，而北行方向则有5成，有相当多的车流量令隧道保养费都随之上升。

他指出，业界人士有共识要下调大榄隧道收费至合理水平，他建议收费可参考与大榄隧道长度相若的大老山隧道收费。

换句话说，私家车收费由现埘58元下调至20元、重型货车由79元减至28元、双层巴士由213元减至35元等。

如巴士减隧道费应减车费

司徒骏轩认为，大榄隧道可直接驳出汀九桥，相信减价后可吸引屯门公路的驾驶者行大榄隧道分流。他亦期望行使的巴士，都能因应隧道费减少而下调车费。

他表示，屯门公路和大榄隧道都与汀九桥相接，令汀九桥在繁忙时段出现挤塞，加上元朗区的洪水桥、元朗南等有大量发展项目，未来对交通道路的需求会更大，因此他建议兴建新干道，如十一号干线连接元朗和北大屿山段，惟他指此方案被拖延已久。