东铁过海交咨会收投诉增　12卡变9卡迫上加迫　港铁称已分流加班

港铁东铁线过海段通车已有两年，交通咨询委员会辖下交通投诉组报告指出，自过海段通车后东铁线投诉增加，主要与由12卡列车减至9卡车令挤迫情况严重有关。运输署称已鼓励港铁疏导人流，包括早上繁忙时间在沙田及大埔墟站安排短途班次往金钟，政府会续促港铁监察服务调整班次。

过去几年有不少大型基建落成启用，交通投诉组今日发布有关新运输基建的投诉及建议的专题文章，当提到自东铁线过海段通车后，大部份有关东铁线的投诉均与列车班次、载客量等有关，更有若干投诉人报称，东铁线由12卡车改用9卡车后，列车载客量大减，令挤迫情况更为严重。

据报告指出，运输署也留意到东铁线服务在过海段通车后，投诉及建议宗数有所增加，称政府一直鼓励港铁探讨更多措施疏导人流，提升乘客的乘车体验。

据港铁公司观察所得，在早上繁忙时间个别时段、个别车站及列车车厢的乘客较多，因此已采取一系列措施疏导人流，包括实施乘客分流措施，引导乘客到较少人的月台位置上车。

另外，港铁已启用“过海易”显示屏及“车厢载客情况显示”等科技，也在早上繁忙时间在沙田站及大埔墟站安排短途班次往金钟站。政府会继续促请港铁密切监察服务，并因应乘客量及实际情况按需要作出调整。

不停车收费后东隧早上繁忙时间南行车龙长　延伸至将蓝隧道

其余关于新基建投诉，包括通车一年半的将蓝隧道；有投诉人指东隧在去年8月底实施“易通行”及相关临时交通安排以拆卸收费亭和调整隧道行车线后，早上繁忙时间在东隧南行管道出入口的车龙更长，一直延伸至将蓝隧道及跨湾连接路。

运输署重申东隧实施“易通行”不会大幅改善挤塞情况，据观察所得，东隧相关临时交通安排及拆卸工程确令将蓝隧道往东隧的交通略为受影响，在平日早上最繁忙的时间形成车龙，故运输署已更改早上繁忙时间的临时交通安排，将蓝隧道的交通挤塞情况得以纾缓。

至于2020年底通车的屯赤隧道，不少投诉人称元朗及天水围的机场巴士改经屯赤隧道，令屯门公路及皇珠路挤塞情况加剧。运输署称已开办特别班次E36S在繁忙时间经大榄隧道及青屿干线，也已批准所有行经屯赤隧道的第“A”及“E”巴士线选用替代路线，让巴士车长灵活选择适当路线，避免交通挤塞。