机场电脑故障｜张欣宇称据悉后备系统启用后不果　白板手写唔理想

机场昨日（23日）早上7时起，航班显示屏幕出现故障，一度要“白板手写”航班资料，以及动用“不同格式”展示资料，经历约九小时屏幕才陆续恢复运作，今早所有航班资料显示系统回复正常。机管局事后交代指不涉黑客攻击，会再作详细调查；运输及物流局局长林世雄则要求机管局调查事故原因及提交报告。

立法会交通事务委员会委员、香港新方向议员张欣宇受访时表示，据他了解，显示屏幕无法重启时，机管局曾开启后备系统但不成功，只能安排职员以手写航班资料，效果不理想。他说，今次事件反映应急方法有改善空间，希望机管局今年内提交调查报告后，可到立法会公开讨论。

选委界立法会议员江玉欢则就事件质疑机场以往有没有进行同类的演练，又指市民关心今次事件，会视乎事件未来一两日的发展，先掌握初步调查结果，及观察机管局如何交代事件再决定，如发现机管局交代不清，也会考虑要求对方到立法会交代。

未有重启总机主系统　涉及运作判断

张欣宇指，昨天已与机管局了解情况，当时只有投影航班资讯的屏幕受影响，机场核心系统仍可运作，实际仍能收到航班资讯。他续指，机管局职员曾经重启屏幕系统，但未能成功，之后尝试启用后备系统仍然不果，最终出现昨日“手写”情况，以及在屏幕上显示人手输入的结果。

他推算，机场坚持这种运作其实涉及断判问题，因为当机场服务仍可运作，似乎未必需要重启总机主系统，“睇你会唔会Take呢个Risk（承担风险），定我都系算，维持运作顶住先，虽然有个错误，但仍然系Functional。”他说，以港铁为例，当铁路遇上系统故障，往往会等到深夜收车再处理，两者的经营理念相似。

他再指，大型基建如机场、铁路等，其实设计理念不会相差太远，主要会将主系统分拆不同子系统；而关键系统则会有“Hot Standby”（替代系统），举例若A系统故障，都可以即时切换到B系统，转换时间亦只需数分钟。“寻日‘Hot Standby’ 就直程Reboot（重启）都Reboot唔返；（机管局）权衡完就唔再喺Peak Hour（繁忙时间） Reboot。”

冀机管局代表到立法会接受质询交代

张欣宇认为，今次事件最大问题在于观感，因为当时系统未能运作时，虽有应急方法发放资讯，但白板手写“做得唔系特别理想”。他指，不论是事先的应变准备不足、资讯呈现方式观感差，以至行李安排上，只有高级职员可帮助旅客领取行李等，都有改善空间，“印晒有Template（格式），都会比人觉得有章法应对，（做法）值得检讨。”

他续指，今次事件运物局责成机管局提交调查报告有好处，因为事件虽无太大时效性，但已引起社会广泛回响，希望今年立法会期内，机管局可提交报告并到立法会接受质询交代，“所以点解我觉得值得嚟立法会，始终系统有好多，到底边一部分有、边一部分无（后备系统），就咁话有无，未必讲得咁清楚，所以如果有报告，睇到结构就可以知道问题喺边，边条线出现问题，完整报告、公开讨论就有呢个好处。”

至于上年３月，虽然机场有发生类似事故，甚至造成机场无法办理登机，只能改为人手处理；但张欣宇认为种类和性质有别，惟连番故障始终令外界对香港机场信心受损，机管局有需要公开透明清楚解释事件，“尤其应对措施是否得当，是否完全符合相关既定流程，以及清晰讲明未来改善方案。”

选委界立法会议员江玉欢也表示，机场昨日的情况并不理想，重申机场后备系统应该要紧接上，即使不能即时，也要在一段短时间紧接并替代原有系统运作，不应该出现昨日的情况，认为今次事件反映机场现有的后备系统无大作用，“即系接唔上，咁样做后备系无用。”

她续指，今次出现的系统问题相对专门，航班显示屏幕故障属具针对性的问题，认为不应该难以处理，质疑机场以往有没有进行同类的演练，也令她感到担心，“你应该无咩机时，例如深夜，做下演练呢？”促机管局要就相关问题进行研究。

江玉欢续指，市民关心今次事件，认为待今次事件调查完成，会是适当时间让机管局到立法会作交代。问到会否主动要求机管局到立法会交代，她则指要视乎事件未来一两日的发展，先掌握初步调查结果再决定，“如果（机管局）交代得唔系太清楚，可能我都觉得有需要上立法会，唔系话要问责，系真系要向市民交代。”

提到机管局暂时指部份网络异常，以致出现系统故障，江玉欢指相关解释并不足够，腿指近日以至过去一年出现很多异常，例如去年暴雨下的水浸、种种电力异常等，这些异常并非单一事件，而是一连串地出现，认为有思考机场、以至各类关键基础设施系统的韧性及抗险能力，政府需要有相关的政策，确保关键基础设施系统有更多维护，提升其韧性及抗险能力。