01消息︰政府研新铁路贯穿新界北发展　莲塘香园围口岸或延至大埔

开发新界土地议题，料为本周三（6日）公布《施政报告》的重头戏。《香港01》早前报道，当局计划放宽“祖堂地”出售门槛、增加新界北地积比等方法，加速土地发展，预计新界未来有多项大规模发展计划，同时配合前海发展及融入“十四五规划”。
《香港01》最新取得消息，料《施政报告》内将有著墨，提及研究多项基建工程，配合新界北发展。其中除早前“已见光”，将进一步研究由洪水桥接驳深圳前海的跨境铁路外；因应新界北一带发展，现有东铁线随时压力爆煲，当局拟于新界北增建新铁路线。
综合多方消息，新铁路初步走线将由莲塘/香园围口岸出发，至少会途经坪𪨶、皇后山等新发展区，并将于大埔区设立新站，其余走线方向仍然待定，当局亦正就走线延伸方向，向多方“摸底”。

港府早前曾披露，新界北发展预计容纳不少于20万人口。北区人口未来大幅增加，发展局长黄伟纶早前率先披露，会在《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》中，包括新界北所需的策略性运输基建。

过去《铁路发展策略2014》，曾建议北环线要为在古洞向新界北延伸预留弹性，而北环线工程现亦有包括潜在扩建至坪𪨶的备置工程。《香港01》取得消息，除北环线以外，《施政报告》将公布在新界北另研究兴建新铁路线，而走线至少会涵盖香园围至大埔一段。

因应新界北发展势必加重现有东铁线负荷，新界北新铁路线料起“分担”东铁负荷作用。现时大埔区内已有大埔墟站及太和站两个东铁线车站，消息指，新铁路线或于大埔加设新站，选址甚或会距离现时两站较远的位置。

不同团体曾倡兴建新界北铁路

翻查资料，近期不同团体均有就类似铁路，提出走线建议，包括实政圆桌立法会议员田北辰，曾建议兴建新铁路由新界北接驳大埔工业园，然后再前往市区；团结香港基金的建议，则由香园围出发后，途经皇后山及大埔林村，再经大围前往美孚一带。

林村建屋项目若上马涉1.2万伙

翻查资料，近期大埔工业邨及林村一带，均有地产商向港府提交“土地共享计划”申请，包括南丰发展提出在大埔露辉路及汀角路约34.3万平方呎土地，拟建逾1,600单位，及恒地联同会德丰在林村社山路及林锦公路约208万平方呎建1.2万伙公私营房屋。两幅用地与现时大埔区的铁路站都有距离，有大量居民迁入，需提供一定交通配套。

北环线“摸底”提新支线计划接驳至元朗上村一带

不过综合多方消息，新界北铁路除香园围、坪𪨶、皇后山及大埔，其余走线段仍存变数。有乡事派人士向《香港01》透露，北环线项目早前首次提出，在锦上路以南扩建北环线支线，近期相关人士于北环线详细研究“摸底”时，曾漏口风指，该支线或由北环线牛潭尾站出发，接驳范围包括元朗上村一带。

若有关支线工程成事，有估计指，该线或有机会延伸至大埔林村，连接新界北铁路，进一步改善新界东西的铁路网络，并释放沿线土地潜力。

陈恒镔︰东铁线爆满　需要兴建新铁路解决交通需求

立法会交通事务委员会主席、民建联立法会议员陈恒镔表示，北区人口增加，东铁线爆满，需要兴建铁路解决交通需求，过去亦曾提出兴建新铁路，接驳新界东北至大屿山人工岛，部份走线与现有东铁线平衡。新铁路线到沙田后，建议转向驳向葵涌货柜码头一带，再经青衣西南接驳大屿山。他指，无论最终走线如何，现时新界一带的发展，的确有需要建造新铁路。

倡洪水桥接深圳前海铁路　港段南延青龙头接明日大屿人工岛

政府亦料配合大湾区及前海发展，于《施政报告》中提出进一步研究洪水桥前往深圳前海的跨境铁路，配合前海发展。有关铁路走线过去曾提出，当时计划驳通香港机场、洪水桥、深圳前海及深圳宝安机场，预计成本会超过1,100亿元，因整体财务可行性成疑而未有推行。惟中央上月再提出前海方案，或提升建造铁路的经济效益，令计划加速上马。

陈恒镔表示，过去亦曾建议兴建新铁路，由洪水桥北接深圳前海、南延青龙头接驳交椅洲。他说，暂时仍不知政府规划的走线如何，或仍需时研究。