鐡路发展拟更多引入内企参与　陈美宝：研“对接”两地施工标准

本港未来将有多项重铁和绿色智慧集体运输系统的工程陆续上马，但面对庞大财赤，政府须有效控制成本，运输及物流局长陈美宝接受报章访问时表明，未来会有更多铁路及运输系统考虑与内地合作兴建，包括委托内企建造部分路段，或要求港铁与内企合作施工，正探讨北环线支线及主线亦采用两地合作模式推展。她称，会研究如何“对接”本港及内地在建造和施工规范标准的差异，强调国家安全标准非常高，“对接”不代表逾越本港一直以来在安全上的底线，会制订安全但务实的标准。

政府早前表示将委托深圳市政府协助兴建港深西部铁路的香港段隧道。陈美宝接受《明报》访问时说，未来控制铁路项目工程成本有两个方法，一是参考港深西部铁路，委托内地建造部分路段；二是港铁与内地合作分工，物料及设备等方面“悭得就悭”。政府亦已要求港铁日后推展铁路项目探讨多与内企合作，例如连接新田和深圳皇岗口岸的跨境“北环线支线”，及连接锦上路至古洞的北环线主线，港铁已着手研究由内地参与建造。

以高铁及国家参与欧盟国家铁路工程为例　强调国家安全标准非常高

两地工程标准如何接轨呢？陈美宝承认，目前本港铁路项目只有针对港铁的建造和营运标准，引入内地建造商或营运者后，预计需将本港建造和施工规范标准与内地“对接”，并涵盖建筑署、机电署、消防处、路政署等部门，另亦要立法规管营运者，预计其他营运者或以牌照或专营权方式营运项目。

至于引入内地标准后会否难作有效监督，陈美宝表明不认同，强调国家标准也很严格，并以高铁为例，指内地高铁速度快，安全标准亦非常高。此外，内地建造商亦有参与建造欧盟国家的铁路，反映内地标准与欧盟标准“对接”。

绿色集运系统也拟吸引内地公司参与

除了重铁系统外，本港还有多项绿色智慧集体运输系统将陆续开展，陈美宝称会透过公开招标吸引内地公司参与，日后或由内地制造组装合成预制组件，本地企业负责组装工程。

陈美宝又称，启德系统及东九龙系统均以创新的财务组合方案推展，采用“建造、营运及移交（BOT）”模式之余，当局亦向机构批出车厂用地上盖的物业发展权，作为财务资助，目标是毋须用公帑，藉吸纳市场力量推展项目，当中启德系统今年8至9月招标，东九龙系统今年内稍后公布最终方案、明年招标。