行会批准北环线主线铁路方案　分两阶段推展　港铁目标2034年竣工

行政长官会同行政会议今日（8日）根据《铁路条例》批准北环线主线的铁路方案。运输及物流发言人表示，北环线项目分两个阶段推展，第一阶段先在现有东铁线落马洲支线隧道上方兴建古洞站，第二阶段为北环线主线，涉及兴建一条长约10.7公里的铁路。

港铁公司欢迎行政长官会同行政会议正式通过北环线主线方案，并指已随著早前已启动的东铁线古洞站项目有序地开展北环线主线的前期工程，争取加快项目的推展，以达至于2034年竣工的目标。

首阶段建古洞站　目标在2027年竣工

运输及物流发言人表示，北环线项目分两个阶段推展，第一阶段先在现有东铁线落马洲支线隧道上方兴建古洞站，该项目已于2023年9月动工，目标在2027年竣工，以配合古洞北新发展区主要新增居民的迁入时间。

第二阶段为北环线主线，涉及兴建一条长约10.7公里的铁路，连接现有屯马线锦上路站与古洞站，并于凹头、牛潭尾和新田设三个中途站。北环线主线的详细规划与设计已大致完成，前期工程亦已经开展，目标是于2034年完成主线的工程。

来往锦上路站和古洞站行程　由60至80分钟减至12分钟

政府发言人表示，北环线主线将成为北部都会区的主要交通骨干，释放沿线一带土地的发展潜力，并会连接现有的屯马线及东铁线，形成一条贯通新界和九龙市区的环状铁路，大大改善现有铁路网络之间的连接。北环线主线投入服务后，来往锦上路站和古洞站的行程，预计将由现时繁忙时段需时约60至80分钟大幅减至约12分钟。

发言人续说，政府和港铁公司早前已透过多种渠道就北环线主线项目收集公众的意见，包括咨询北区区议会及元朗区议会、与相关乡事委员会及持份者进行交流，以及举办各项社区宣传活动。公众普遍对北环线主线项目表示支持。

所有未撤回反对意见　均有提交行政会议考虑

政府发言人指，北环线主线的原方案在2023年10月6日刊宪，其后作出两次修订。就接获的反对意见，政府已联同港铁公司仔细检视每项意见的理据，并与反对者会面以解释铁路方案并回应他们的关注事项。所有未撤回的反对意见均有提交行政会议考虑。

发言人又指，港铁公司将继续与相关持份者保持紧密沟通，并指港铁公司亦须遵守由环境保护署署长发出的环境许可证上所载列的条件，减低工程所带来的环境影响。

港铁表示欢迎　目标2034年竣工

港铁公司欢迎行政长官会同行政会议正式通过北环线主线方案，将会及早与政府落实项目协议，并继续与不同持份者沟通协商，推进项目施工。项目透过于屯马线锦上路站与东铁线古洞站之间兴建一条长约10.7公里的地底铁路，连接屯马线及东铁线。

港铁已随著早前已启动的东铁线古洞站项目有序地开展北环线主线的前期工程，争取加快项目的推展，以达至于2034年竣工的目标。