的士罢驶｜陈婉娴：解决乱象不能靠拖　运流局请对准问题

的士业界罢驶行动，在特首李家超批评“激烈行动不得民心”翌日煞停兼道歉收场。工联会“元老”、会务顾问陈婉娴今日（24日）撰文，提到任由小撮“黑的”㓥客、拒载，是令人选择网约车的主因，然而当局一直拖延处理违法网约车应被取缔或规管的问题，呼吁运输及物流局局看清问题本质，是出现平台合法，但车辆又不合法的荒谬情况。

业界说要搞罢工，官员说激烈行为解决不了问题，那应该如何解决呢？必须要知道的士业的问题所在，不能“闭上眼当冇事发生”。

陈婉娴：的士业问题不能“闭上眼当冇事发生”

陈婉娴日前在报章以《请对准问题》为题撰文指，运输及物流局必须要知道的士业的问题所在，不能“闭上眼当冇事发生”。她认为的士牌一直由很多大车主垄断，亦由他们控制牌价，是问题的根本。她续指的士经营者只看重牌价，而忽略服务，“任由小撮‘黑的’㓥客、拒载”，是令人选择网约车的主因。

规管或取缔网约车不能靠拖

陈婉娴促运流局采取措施应对违法网约车，不论是取缔或规管都不能一味靠拖，现时出现了平台合法，但车辆又不合法的荒谬情况。她说，大牌主和车行一心“炒牌”，但个体户就最惨，在高位时接过车牌，惟现时牌价大跌，由最高700万跌至280万也乏人问津，加上网约车没有做好规管，供车已成压力。

违法的网约车亦是另一问题，取缔或规管，也得有一个说法，总不能一味靠拖。

她续指，有退休人士原本想靠的士生活，“结果牌价大跌、车租不出，自己揸亦没有生意”，形容是“惨情”，呼吁运输局看清问题本质。