2元乘车｜拨款金额持续攀升　60-64岁受惠后开支倍升至30亿元

政府自2012年推出两元乘车优惠，至今已经逾12年，惟相关财政支持不断攀升，由2013/14年度约5.1亿元，到2024/25年的计划拨款已经高达60亿元。其中，政府在2022年扩大计划受惠人群、即60至64岁人士后，拨款由2021/22年的约14亿元，增至2022/23年度的30.8亿元。

如今政府面对千亿财赤，社会热论是否应削减优惠，今有可靠消息指，政府会维持60岁以上可享优惠，但10元以上车资则改为收取2折，并每月限240程。

起初计划相关拨款为5.1亿　十年后已增至40亿

翻查记录，两元乘车优惠在2013/14年度相关财政拨款约5.1亿元，到2023/24年度已经接近40亿元。由2012/13至2023/24年度，2元乘车优惠推行首12年累计支出已达到162亿元。而2024/25年计划拨款预算更会达到60亿元。

叶刘淑仪指交通津贴开支增加得很快　官员都非常担心

行政会议召集人叶刘淑仪在2023年曾接受报章专访时，表示政府在交通津贴上的开支增加得很快，不少官员都非常担心，指出单计长者及合资格残疾人士的两元乘车优惠，每年已多达70多亿元，忧虑“好快就100亿”。

陈茂波：如果咩都唔改　长远上财政不可行

政府早前表明财政赤字预算约为1000亿元以下，财政司司长陈茂波亦表明，如果2元乘车优惠“咩都唔改”，长远上财政不可行，但承诺年满65岁享2元乘车优惠是“绝对不会取消”。

60至64岁人群补贴金额占多，因为多数公共交通营办商本身已向65岁或以上长者提供票价优惠，因此当政府向营办商发还优惠车资补贴时，是以价惠后票价减去2元的差额，而60至64岁人士车资多数仍以全价计算。

事实上，政府在2022年扩大计划受惠人群、即60至64岁人士后，拨款由2021/22年的约14亿元，增至2022/23年度的30.8亿元。

不过，民建联及工联会曾有份争取两元乘车优惠受惠群组扩大至60至64岁，如今均反对削减优惠，认为灭赤可从其他地方著手。对于今次的方案，两者均表示理解、可接受，但仍希望两元乘车优惠维持不变。