2元乘车｜消息：维持满60岁享优惠　每月限240程　10元以上变两折

财政预算案即将公布，社会最近热论焦点为两元乘车优惠会否调整。可靠消息指，满60岁即可享有两元乘车优惠会维持不变，但会施加限制，以每月240程为上限，以一个月计，即平均每日8程。而十元以下的车资会继续收2元，但10元以上的车资，将改为两折计算。例如8元的车资则只需付2元车资、但20元的车资就会收2折、即要付4元车资。

消息指，本方案一方面继续维持60岁或以上市民可享优惠，另一方面可以解决长车短搭的问题，皆因长者如选择乘坐较贵的公共交通工具，部分费用需自行承担，故会自行考虑。消息亦指，相信每240程已能满足出行需要，同时有助减少“长车短搭”，无违反政策原意。

由于改动八通系统需时，相信新安排至少要在预算案公布后的几个月时间，方能落实。

维持60-64岁年龄群可享优惠　免引起社会动荡

虽然，不少政党建议取消或调整60-64岁的优惠，但消息指，如改动受惠年龄恐引起动荡大，故决定维持不变，即市民满六十岁起即可享2乘车优惠；至于10元以上车资以两折计算，则是希望借以减少“长车短搭”，料新方案可节省以亿元计算的开支。

至于每月以240次为限，因数据显示只有少于1%的优惠使用者会搭乘多于此数，故当局认为此属合理的限制，若有人极端地在短时间内用尽240次的优惠，同月内之后车程的车资会被收取正价车费。被问及市民未必会记得自己的乘车次数，会否有任何提示，消息则未有回应，又强调此新安排绝非为悭钱。

政府于2012年推行“2元乘车优惠计划”，鼓励退休长者及残疾人士外出参加活动或探望亲友。及至2020年，时任特首林郑月娥宣布将优惠门槛降至60岁，2022年实施。不过，问题却逐渐浮现，其中公共巴士、小巴“长车短搭”问题备受诟病，加上60至64岁人士的车资以正价计算，政府对此年龄群的补贴负担日渐加重。2021/22年度，计划的支出为13.95亿元，但上年度增至40亿元，预计本年度开支高达60亿元。

行政会议召集人、新民党立法会议员叶刘淑仪前年在巴士公司申请加价时，便曾批评巴士公司申请的加幅“官民共愤”，又指人口持续老化，政府的补贴只会变“无底黑洞”。在任期间将2元乘车优惠的门槛由65岁降至60岁的前特首林郑月娥，未有回应收紧优惠是否合理，亦无回答当时有否考虑到政府的财政负担，只是全程以微笑面对记者。