【沙中线】下调造价拨款至816亿元　谭文豪批仍昂贵：当政府水鱼

预算开支曾由654亿元上调至708亿元的沙中线工程，2017年港铁再通知政府需调整为873亿元；港铁今日（28日）公布，已完成对沙中线项目造价的进一步评估及重新确认，最新造价估算为829亿港元。惟运房局交予立法会铁路事宜小组的拨款申请文件指，政府认为当中港铁就项目管理费增加的13亿元，理据并不充分，将修订委托费用预算调整为816亿元。
小组委员会成员、公民党谭文豪直言，公民党必会反对有关拨款申请，强调港铁应为工程失误负责，以非“当政府水鱼咁㩒住抢”。另一名成员、实政圆桌田北辰就表示，政府部门之间的不协调，引致延迟交地令工程延误，故亦须就沙中线的超支负上责任。

港铁解释，造价估算较2017年12月公布下调，原因为实施了严格的成本控制，且沙中线项目自17年12月起持续取得进展，故对造价有更大程度的确定性。惟政府交予立法会铁路事宜小组的拨款申请文件中提到，当中增加的13亿元项目管理费理据并不充分，因为委托协议中的主要工程范围、委托工作及委托计划方面均未有重大修改，因此不同意港铁提出的额外项目管理费。基于上述原因，政府将修订委托费用预算调整为816亿元，即较原委托费用预算增加约108亿元。

陈恒镔质疑：当初“预大条数方便提款”

立法会铁路事宜小组副主席陈恒镔表示，额外追加拨款的预算已经调低至108亿，他们不希望见到沙中线因为拨不到钱而停工，但在增加拨款上议员有许多问题再追问政府，包括为何当初做高估工程需要873亿造价，“系咪预大条数方便提款?”

另外，陈恒镔指港铁监管工程不力，希望政府可以再和港铁商量压低监管工程费用，令最后追加拨款可以低于108亿。

田北辰赞港铁新管理层

田北辰表示，政府就沙中线的超支亦有责任，当中涉及各政府部门不协调，引致延迟交地令工程延误，认为涉事部门应到立法会接受质询及交代。田北辰认为，港铁超支100多亿元已比原本估算少，对此表示欢迎，又指港铁新管理层的表现不俗，认为对方已尽力压缩超支费用。而当中政府认为不合理的13亿元项目管理费，田北辰指根据合约，政府有责任缴付所有款项，若认为价钱不合理或涉及港铁责任，应循法律途径处理。

谭文豪：港铁“当政府水鱼咁抢”谭文豪指出，即使港铁下调造价，项目费用亦超支达162亿元，港铁应负上监工不足的责任，自行承担红磡站扩建工程失误带来的额外开支，以非“当政府水鱼咁㩒住抢”，直言公民党必会反对有关拨款申请。