机电署署长专访｜氢能洗街车拟11月试行　油站转型“多种能源站”

“我自己睇氢气好有潜质，全世界嘅投资同测试项目氢燃料占好大比重。”近期大家对氢能不陌生，两个月前才有全港首辆氢能巴士过海，专责的机电工程署署长潘国英接受《香港01》专访时预告，政府的氢能洗街车最快11月落地服务北区、元朗，同期元朗凹头首个公众加氢站亦会启用；至于港铁氢能轻铁测试很理想，设计适合屯门、元朗行驶。

潘国英透露接获氢能旅游巴试验申请，最迟2027年港九新界各有一个加氢站，研究将油站或气站转型，增设加氢设施，成为“多种汽车能源站”，坦言“如果将来全世界似乎氢气系绿色主要能源，我哋会加建加氢站”，惟暂未拟大规模加建。不过氢能的普及使用受制于价格，潘国英承认绿氢贵柴油几倍，“氢价减低紧，可能未来10年同其他燃料价格相近”，深信有利氢能应用。

机电署署长潘国英专访・一

潘国英：氢能有潜质在香港大规模应用

“氢燃料电池车嘅技术比较成熟，好多地方试过，对佢嘅技术我哋唔担心”—— 谈起氢能车，不乏潘国英的身影，皆因机电工程署主责研究香港应用氢能车，修订《气体安全条例》，制订安全指引。作为氢能发展的主要推手之一，潘国英形容氢能很有潜质在香港大规模应用，“重型车辆、供电发电机之外，外国都有啲项目用氢气去到家居应用，我哋都乐观嘅。”

氢能洗街车拟11月落地　将办车身设计比赛唤关注

机电署打头炮的氢能试验项目，将会是与食环署合作试行3部氢能洗街车，服务北区、元朗。政府今年6月发表《香港氢能发展策略》时提到，氢能洗街车计划下半年落地试验，每部车可储存24公斤氢燃料，透过内置电池令氢气与空气中的氧产生电力，可行走300至400公里，洗街车本身亦可充电行驶，可行走约90公里。

比较吓现有洗街车同氢能洗街车有咩分别，从而决定将来系咪会大规模更换氢燃料嘅车。

潘国英预告氢能洗街车即将落地，“系大约11月我哋预计。对佢嘅技术我哋唔担心，反而想睇返续航能力、表现，睇吓维修保养方面”，元朗凹头的公众加氢站亦会同期推出，料洗街车隔两日要到元朗注入氢燃料，“重型车辆如果用电动车嘅话，可能充电嘅时候比较长，背负好多电池令到车身比较重，所以重型车用氢燃料系好值得试。”

潘国英率先透露将举办比赛，让中小学生发挥创意设计洗街车车身，得奖者作品会展示在洗街车上，透过大规模公共参与活动，唤起公众关注绿色燃料项目。

接获氢能旅游巴申请　正审视氢能跨境货车可行性

氢燃料主要应用在重型车辆，除了已获批试验的洗街车、垃圾车、城巴双层巴士、港铁氢能轻铁，潘国英透露正研究氢能旅游巴的可行性，“我哋都收到类似嘅申请，系一个研究紧嘅阶段，因为旅游巴嚟讲就算喺国内嘅车种，而家暂时选项都比较少”

大部份嘅重型车，例如旅游巴、巴士、垃圾车等等，宜家系用紧柴油嘅，如果我哋用氢燃料嘅话，对空气排放好大帮助，排出嘅只不过系清水。

当局亦正审视氢能跨境货车的试验申请，“本地行紧嘅货车都系用紧柴油，我哋都觉得如果呢啲车转到做氢燃料，对个环境会好好多”，暂时未有氢能跨境货车到港，希望会有测试项目。

（氢能轻铁）安全同埋性能上嘅测试都好理想。

潘国英：氢能轻铁安全、性能测试很理想

至于港铁引入的国产氢能轻铁，早前已在屯门车厂测试，潘国英表示设计上适合行走屯门、元朗区，“据我了解港铁公司可能工程上嘅考虑，可能嚟紧测试嘅项目都系非载客，见佢安全同埋性能上嘅测试都好理想。”

不少人期待何时可试坐氢能轻铁，潘国英说港铁暂时只引入一列氢能轻铁，视乎港铁的计划，“试嘅时候可能都系非载客嘅形式，可能迟啲测试完成，有大规模运作先可以坐到啦。”

究竟系咪真系氢燃料为主呢，要视乎价格、科技嘅成熟，同埋其他绿色能源嘅发展去决定，我哋都希望香港唔好等将来，现在都把握个技术，所以推出测试先。

氢燃料贵柴油几倍碍普及？　潘国英料价格渐降

要氢能车普及化，其中一个关键是燃料价格，氢燃料通常分为灰氢、蓝氢和绿氢三种。灰氢、蓝氢以煤炭、石油、天然气等化石燃料作原料，虽具经济效益，但有一定碳排放量；绿氢则利用太阳能或风能等可再生能源产生的电力制氢，达致零碳排放，价格亦较贵。

市场上绿氢或灰氢价格都会贵过柴油，讲紧有几倍嘅差别，但相信绿色能源科技发展、市场增大嘅时候，个价格会慢慢下降，我哋都唔等，都想早啲测试。

潘国英认同绿氢略贵，“讲紧系几倍以上嘅差别”，但考虑对环境的影响仍值得采用，“氢燃料嘅价格略略减低紧，相信市场发展同科技发展之后会继续降低”，他参考市场估计，可能未来10年氢燃料价格降低至与其他燃料相近，有利将来有更多氢燃料应用项目。他又说现时有新能源基金资助试验项目，将来会否有其他资助，视乎试验结果。

2027年前港九新界各设加氢站　研改装油站或气站

面对氢燃料试验项目渐增，潘国英计划加建加氢设施。除了元朗凹头的公众加氢站，九龙、港岛区亦会设加氢站，具体位置暂时未有定案，“探讨紧会唔会喺现有嘅油站或者石油气站改装，或者加啲加氢嘅设施，令到佢成为‘多种汽车能源站’，预计2027年之前希望香港九龙新界起码有一个加氢站”，以提供完善网络让氢燃料试验项目使用。

主力睇紧九龙同港岛区一啲油站同石油气站，睇吓边度边啲地方适合改装。国内或者海外嘅加氢站占地唔大，我哋现有嘅站去加装或者改装都系可行嘅。

至于将来会否大规模兴建加氢站，潘国英说要视乎氢能发展状况，“如果将来全世界似乎氢能系绿色主要能源，我哋会计划喺唔同区加建多啲加氢站，暂时未有计划大规模加建”，目前希望先支援重型车辆试验项目，私家车仍然主要以电动车为主。

港岛加氢站宜从煤气抽取氢气

潘国英透露如果条件许可，除了从大湾区输入氢气，亦会直接在煤气管道抽取氢气使用，毕竟煤气公司网络已经渗透港九新界每个地方，只要额外加装抽取氢气设施便能使用，“譬如你嘅地点系港岛区，你要由大湾区𠮶啲氢气场馆，拖车去到𠮶度会困难啲，所以喺港岛区如果考虑用煤气抽取氢气系比较可行”，不过利用煤气抽取氢气涉及碳排放，长远希望绿色能源改善环境。

其实我自己睇好有潜质嘅，全世界唔同嘅投资同测试项目，我哋睇到氢燃料占一个好大嘅比重，都系乐观嘅。

仿傚外国氢气应用在家居？　潘国英：有潜质

外国部分氢能项目应用在家居，潘国英说将来每家每户应用到氢气也不出奇，“系有咁嘅潜质”，因为煤气网络已遍布每个家庭，“家居煮食或者热水炉（应用氢气）都有㗎，当然相关管道嘅设计都有安全标准嘅考虑”，氢气应用场景有很多，目前主力测试氢燃料应用在交通运输项目。

其他获批试验项目包括在落马洲河套的地盘，有发电机由柴油转为氢气，“氢燃料电池系冇噪音发出，氢气同氧气结合产生电力之后输出嘅排出嘅都系水嚟嘅啫”，料对环境有大改善。

对于环保团体认为交通运输应用氢气较多，产能发电措施较少，期望制定氢能制电规划，更快达致零碳发电，潘国英说未来发电厂大部份转用天然气，对空气质素会有很大改善，“2035年之前唔会再用煤嚟发电，亦都有啲区域合作可能多啲清洁能源输入香港，所以将来氢燃料有可能用到嘅可以系发电厂嘅发电机方面”，透露两间电力公司处于研究阶段，将来若绿氢价格降低，公司会积极考虑在发电设施采用氢气。

修订《气体安全条例》规管氢气　草案明年交立法会

现时《气体安全条例》只规管煤气、石油气和天然气，涵盖进口、制造、运输、使用及相关技工公司，潘国英计划修例加入规管氢气，“我哋觉得呢个规管嘅模式好适合用喺氢燃料。所以希望氢燃料将来运输、输入相关装置，甚至氢燃料车嘅维修，加氢站嘅安全，都用返同一个框架去规管”，修例草案料明年提交立法会。