氢巴｜首次行驶隧道　城巴不再购柴油车　冀氢能与电能车7:3比例

全港首辆氢能双层巴士、城巴170线今日（14日）首次行驶隧道。该路线以华富邨巴士站为起点，全程载客行经3条隧道。

城巴董事总经理李卓豪表示，目前不会再购入新的柴油巴士，只会购买效能更高的新能源巴士，期望实现氢能巴士能一换一。初步计划是采购7成氢能巴士，3成电能巴士，较符合城巴的营运需求。

城巴今日邀请多名政府官员乘搭氢能巴士，见证首班行经海底隧道的氢巴，抵达华富邨总站点。

城巴董事总经理李卓豪表示，目前不会再购入新的柴油巴士，只会购买效能更高的新能源巴士，期望实现氢能巴士能一换一，替代柴油巴士的目标。初步计划是采购7成氢能巴士，3成电能巴士，较符合城巴的营运需求。城巴目标是2045年前全车队用上氢能或电动巴士。

立法会环境事务委员会主席刘国勋表示，目前制造一辆氢能巴士大概需要800万元，希望待批量生产、技术更成熟后能够减低至每辆500万元。他又指，灰氢成本比绿氢低很多，更符合营运效益，日后会利用太阳能制氢厂。

接载宾客的首航氢巴抵达华富邨，在场已有大量巴士迷早已在场等候，举著自制的打气牌，更有人为“首次行驶”作了歌曲，即场大声献唱。

城巴随即开放首辆行使隧道的载客氢能170线双层氢能巴士，接载乘客，当中大部分都是巴士迷，很快就坐满了，站位也所剩无几，有些巴士迷坐在楼梯上。沿路上，都看到有未能登上首班车的巴士迷在路边、行人天桥，红绿灯处守候，冀见证首辆行经隧道的氢能巴士驶过。

该辆首架行经隧道的170线，由华富邨开往沙田站，顺序行经香港仔隧道、红磡海隧和狮子山隧道，每当首航氢巴通过一条隧道，车上的巴士迷都激动大叫。

车内冷气不足，风力微弱。一些乘客已经湿透了衣服，巴士迷也忍不住吐槽“还没下车就中暑了”。乘客何先生、何太，一上车就表示“氢能巴士是轻微冷气巴士”。亦有市民乘客表示“像坐上了移动桑拿房”。

视障人士陈先生也是巴士的忠实粉丝。他表示，香港路况严峻，对车辆性能要求高，各种新能源车性能数据还需进一步研究。又指，城巴有征求他们盲人的意见来改善无障碍设施，认为城巴做得比电车好，例如在扶手等方面，满意目前的无障碍设施，若在候车有声音提示到站车为几号线会更好。

巴士迷黄先生举著自制的手绘打气牌，在华富总站等候上车，他等候了逾6小时，就为了见证氢能巴士的首次行驶，还兴奋地为首航高歌，以表达他的激动心情。

来自柴湾的12岁周同学，今早9时就到华富邨等候，他手持脚架打算将整个车程都记录下来。他在小时候已受爸爸的影响，从而爱上巴士，至今有10年了。他的巴士迷爸爸今天有事，未能一起来乘搭氢能巴。