启德及东九龙绿色运输系统邀请提交意见书　争取提前招标批出合约

运输及物流局与土木工程拓展署及路政署今日（29日）分别就启德及东九龙智慧绿色集体运输系统，邀请相关系统的供应商及营运商提交意向书，以收集市场意见。政府称会采创新推展方式　提前招标并把部分法定程序与详细设计同步进行，期望启德项目，争取提前于明年招标，二○二六年批出项目建造合约；东九龙项目，目标争取于二○二六年招标，二○二七年批出项目建造合约。

政府建议2个项目分别由单一机构负责系统的详细设计、建造，及约20至30年的合约期内的营运及维修保养，并在合约期结束时将处于良好运行状态的系统移交政府。政府称，将来的营运商须以商业模式运作，并以公众可接受的票价提供优质的公共交通服务。如有需要，政府会探讨项目的资助方案，包括批出在拟建车厂用地的物业发展权。

就启德智慧绿色集体运输系统提交意向书的截止时间为10月24日（星期四）中午12时；就东九龙智慧绿色集体运输系统提交意向书的截止时间为11月7日（星期四）中午12时。土木工程拓展署和路政署会分别就启德及东九龙智慧绿色集体运输系统向有兴趣的公司举行线上简介会。

采创新推展方式　提前招标并把部分法定程序与详细设计同步进行

运输及物流局发言人指，期望透过是次邀请提交意向书，进一步掌握市场对建造及营运这2个智慧绿色集体运输系统的意向及能力，收集的意见将有助对项目的技术范畴，包括系统特性、营运能力、维修保养要求等，有更确切的了解，并让政府与市场探讨合乎公众利益而财务可行的推展模式，为日后敲定项目的技术细节、推展方式及财务安排作参考。

发言人又称，启德项目而言，会采用创新的推展方式，包括提前招标并将部分法定程序安排与详细设计阶段同步进行，争取进一步提前于明年招标，以期于二○二六年批出项目建造合约。东九龙项目方面，目标争取于二○二六年招标，以期于二○二七年批出项目建造合约。

此外，发言人指会继续探讨不同的采购模式，参考从意向书所收集的意见，检视在规划、设计至建造各阶段压缩推展时间的可能，例如采用可供制造和装配的设计、机电装备合成法等，从而进一步缩短这两个项目的整体推展时间表。

启德智慧绿色集体运输系统全长约3.5公里，拟设5个车站，采用高架专属车道走廊（以高架桥／轨道系统等形式）设计，连接启德前跑道区至港铁启德站，强化区内商住发展、旅游、文娱、康体及社区设施的连贯性，以及与现行铁路网络的连系，服务该区约5万的居住和就业人口以及旅客。

东九龙智慧绿色集体运输系统全长约7公里，拟设8个车站，为观塘上坡地区提供便捷的接驳交通服务，便利市民前往港铁彩虹站及油塘站，整体改善东九龙的交通，释放发展潜力。走线途经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达及马游塘，服务该些地区超过30万的居住人口。系统主要在专属高架道上运作，由马游塘至油塘近蓝田北的一段则建议以隧道形式运作，但亦会探讨非隧道形式的可行性。

民建联立法会议员颜汶羽表示，根据当局今天公布的走线，东九龙线拟由港铁彩虹站经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘，再落山以港铁油塘站为终点。而据与居民所接触，市民最关注“东九线”的“路线”与“站点”设置，包括能否在蓝田增设车站、会否放弃兴建隧道，改行较接近民居的连德道与碧云道，以及如何让捷运系统能与原先的铁路网络互相连接，提升整套运输系统的效能与市民的出行效率。

另一方面，颜汶羽希望未来“启德线”能与“东九线”接驳，以舒缓海滨道及茶果岭道的交通需要。一方面改善观塘商贸区的交通网络，另外亦做好CBD2的交通规划，打破九东交通困局。