新政两年｜硕士生揸红Van掀网约革命　搞拜山团、结婚车杀出财路

网约车近期掀起热议，缘于的士与Uber大战愈趋白热化，不过原来小巴业早已经悄悄掀起“网约革命”。“无车唔可怕，最可怕系佢唔知无车；无位唔可怕，最惊系等半个钟先知无位”—— 80后硕士生李凯翔（Franki）5年前放弃汶莱交通规划师高薪厚职，进军迈向夕阳的红Van行业发展网约小巴。夕阳无限好，牌价暴跌反而有利Franki购入小巴牌创业，5年间车队由1部车1条路线，扩大至8部车4条路线，全因肯“求变”。

改革红Van业殊不容易，除了会撼动老行尊的传统经营模式，创业不久更遇上疫情，Franki深信善用科技才是出路。由Whatsapp预约共乘小巴，发展到开发手机预约App；由传统车务，发展到共乘包车，业务涵盖结婚花车、拜山共乘小巴、假日郊游线，到近年扩展至邨巴、校巴，甚至兼任活动策划，开办观流星雨小巴团，成功杀出一条财路。“变幻原是永恒，环境不停变，适者生存啰”—— 是Franki总结5年创业的最大得著。

求变是改革动力。港澳办主任夏宝龙提示香港要积极“识变、应变、求变”，“在变局中打开发展新天地”，中联办主任郑雁雄最新也谈到香港要准确把握“六变”，“浴火重生，迎来各项事业前所未有发展变化。”新一届政府上任两年来积极寻找求变之道，同时，求变术早在民间每个角落动起来。《香港01》“求变在民间”系列将一个个民间自强求变故事带给读者，见证以灵活多变见称的香港人如何再次展现民间求变精神。

《求变在民间》系列之六

《香港01》《求变在民间》系列：

通宵直踩至上班繁忙时间　红色小巴一更10小时

“琴日开完通宵瞓咗一个钟，做完呢单我收工㗎啦”，刚完成早更繁忙时间第三转车的Franki，早上近9时回到荃湾丽城花园小巴总站，匆忙下车到商场买了一个大提子包，再急步回到小巴司机座上狼吞虎咽，准备10分钟后开第四转车。

一手拿著面包，一手翻查手机小巴App预约记录，心中估算著无预约的空位数目，以便沿路接街客时不会“超载”，同时要记下预约乘客备注的落车位置，脑袋忙得不可开交。

待客有礼获乘客盛赞　数百米路停站5次不嫌烦

访问当天，小巴准时9时10分由丽城花园开出，纵然Franki脑海中有千百件事要记下，细心有礼待客态度从不缺少，他会向每名上车的乘客问候“早晨”，提醒“小心梯级”，再向下车的乘客逐个道别。Franki深信红Van拥双向沟通的特点，才是留著客人的秘诀，除了礼貌，亦尽量迁就乘客需要，长沙湾广场对开的一段长沙湾道，数百米路停站5次，“作为服务提供者，唔应该谂烦唔烦，而系谂乘客需唔需要呢样嘢”。

Franki弃汶莱高薪厚职　返港转投红Van夕阳行业

38岁的Franki在港大土木工程系交通政策规划硕士毕业，曾受聘到汶莱，规划及研究国家交通。原本享受高薪厚职的他，毅然放弃一切，回港后转投红Van行业。2019年暑假，Franki租借一辆红色小巴，早晚繁忙时间行走荃湾丽城花园至深水埗/太子，为的是“三十而立”时的一个创业梦，都是围绕著交通规划。

无车唔可怕，最可怕系佢唔知无车；无位唔可怕，最惊系佢等半个钟先知无位。

手持50万元积蓄　踏上网约小巴创业路

曾经想过经营货运平台，但发现对手经营成熟难以发围，亦有思考过投身的士业，但牌价贵，难以成立车队，此时脑海里飘来发展红Van的念头，“红色小巴一直未善用尽科技都生存到，我用尽科技咪更加生存到，或者盈利更加高啰” ，看中红Van班次、路线不固定的特质，将别人看来班次不稳的缺点，化为经营充满弹性的优点，手持约50万元积蓄，踏上网约小巴创业之路。

初期提供固定班次　冀上班客放心乘搭

一个人、一对手、一辆小巴，Franki完全感受到万事起头难，“初头最难系乘客唔知你呢条线、行边条路、你系咪等到满座先开”，形容乘客头上都有很多“黑人问号”，这亦是缘于乘客对红Van的刻板印象，就是小巴班次有太多未知数，“返工最紧要准时，你如果事先讲几点有车、有位、几钱，佢系会等你搭。”

开拓Whatsapp预约小巴服务

于是，Franki开拓Whatsapp预约小巴服务，并提供固定班次，乘客反应正面，笑言像专线小巴般，“你唔受佢监管，唔代表唔可以提供定点班次收费，啲人最紧要返工准时，遇到突发交通情况我会预早同啲客讲大塞车”，最重要让乘客感受到有交带。

首个月每天两、三百元营业额　仅够气油开支

如是者，Franki由营运首星期每班车只有2至3名乘客，每天两、三百元营业额，仅够弥补气油开支，甚至有时全程无客空车而回，到一个月后乘客愈来愈多，“𠮶阵时定咗个目标俾自己，假如一年仲系得一个人一架车，咁我就放弃啦，庆幸开线半年，开始有第二辆车”，虽然有乘客支持，但到创业第二年才转亏为盈，“出到粮俾自己”。

开发小巴预约手机App　更有效率管理客人需求

车队数目增加，班次加密，开始面对管理困难，毕竟只靠Franki一人独力难支，“去到第二、三架车，人手去覆Whatsapp都几多㗎，你谂下19座小巴，繁忙时间6至8班车，讲紧系500人”，于是Franki再“求变”，在朋友协助下，开发小巴预约手机应用程式App。

乘客在App看到当天小巴班次，拣选合适上车时间后，输入上落车地点便即可，“因为有啲香港人怕丑，你要佢Whatsapp，佢就会话‘吓，陌生人㖞’，但App唔同，自己㩒咋嘛，少咗个等候回复嘅时间”，否则要待Franki晚间才有空处理预约，用App预约更有效率。

“求变”发展包车　搞拜山团、假日郊游线

创业第三年，Franki意识到不能单靠传统车务发展网约小巴，再“求变”发展包车服务，沿用预约共乘模式，希望小巴业多一条出路，“春秋二祭拜山都系共乘，例如大仔住豪景花园，二仔住丽，爸妈住长沙湾，佢哋三个家庭Pick Up（接载）晒就去将军澳坟场” 。

不只拜山，疫情期间Franki的共乘小巴亦杀出一条财路，“啲人离开唔到香港，不停揾地方去，窿窿罅罅揾到好多新景点，流水响、千岛湖𠮶期就好Hit（热门），我要离开繁嚣市区，就引伸好多交通需求”。当时，其他公共交通营办商都未能负荷该区的交通需求，红Van的路线弹性成为优点，开创“荃葵青郊游线”，“地铁转小巴由荃湾去流水响两、三个钟一程，但共乘小巴车程只系75分钟，唔需要等车，唔需要转来转去”，形容吸引力大增。

结婚包车一物二用受新人欢迎

结婚包车亦是Franki发展的另类业务之一，小巴车头的电子显示屏可以改为输入祝福语，“例如囍，我们结婚了，或者你的名字我的姓氏、百年好合永结同心”。他说，新人很多时都想在大婚日子打卡，选用小巴做结婚包车，更可以一物二用，“有啲从简嘅新人，用架小巴做埋花车兼兄弟姊妹。”

推“双子座流星雨”观星团　原来意外受同事启发

不过，包车服务往往比较被动，不能成为主要收入来源。Franki再“变阵”，2021年起“踩过界”兼任活动策划人，推出“双子座流星雨”观星团，附设点对点接载服务，晚上10时由荃湾福来邨出发，凌晨2时半在清水湾大坳门回程。

原来灵感来自一名同事，“有个同事约左班朋友去睇流星雨，佢哋大约10个人，我哋架车19个位㗎嘛，连埋司机20个位，换句话说剩咗10个位，摆上网睇下有冇人共乘啰，点知反应异常地好”，最终有超额有50多名乘客报名，分3架车出团，“大坳门无交通工具直达，凌晨大家都唔想转车㗎， 最好点对点去到屋企楼下”，由于观星团受欢迎，自此每年都举办。

“知否世事常变，变幻原是永恒”，成个世界都Keep住有转变。

搞校巴、邨巴望杀出财路

“知否世事常变，变幻原是永恒”—— 是罗文《家变》的歌词，亦是Franki的座右铭，业务种类去年一变再变，试办类似校巴的“返放学共乘计划”，特点是家长都可以与小孩同车乘小巴往返学校，由Franki挑选家住附近的“同路人”，整合成一条学校线。

类似的概念亦实践在邨巴，Franki看准不少屋苑向运输署申请邨巴线时，往往不易获批，反而红Van的弹性发挥到作用，“可能同一条街有几个屋苑，各分成几架邨巴，结果令到各自班次都好疏落，各自成本都好高，因为要养车”，结果萌生出共乘邨巴概念，将多条邨巴线整合，班次加密之余，法团财政负担亦更低。

谦称谈不上成功　终极目标未达到……

创业5年，Franki的车队由1部车1条路线，扩大至8部车4条路线。他谦称谈不上成功，只是适者生存，坦言终极目标尚未达到，长远希望不再提供固定班次，完全由乘客主导需求，透过App整合不同乘客落单的行程，再调派小巴接送，“举例繁忙时间贵啲，非繁忙时间平啲，繁忙嘅（路面）方向贵啲，非繁忙方向平啲等，可能因应乘客嘅位置，微调路线”，真正做到按需求提供服务的点对点交通工具。

各行各业不停转变紧，而家仲讲紧大数据，跟住讲Ai，根本每一代环境都不停变紧。

与老行尊沟通化解矛盾　不抢对方地盘生意

Franki的革新，难免撼动传统红色小巴的经营模式，他深信抱著“有钱齐齐揾”的态度，能化解与行家的矛盾，“举例有乘客想包我架车，但往来地点系现有红色小巴线做紧，就叫佢揾原本𠮶条红色小巴线咪得啰，无一个人会赚晒全部钱”，笑言凡是太尽，缘份势必早尽。

一日未Game Over，呢个游戏仲有得继续玩，疫情挨到落去就已经唔系输家

视揸红Van为终身职业

“一日未Game Over，呢个游戏仲有得继续玩，疫情挨到落去就已经唔系输家”—— Franki身体力行希望向社会证明，红色小巴并非夕阳行业，夕阳都可以无限好，许下诺言一直做到退休为止，从容自信地说：“1架小巴变7架，7架可以变17架，变77架……”