【大学生揸红Van】港铁全线停　新扎小巴佬揸“特别更”载街坊　

车门缓缓打开，一把清脆声音向乘客问好，笑容可掬地询问乘客情况。人称“李师傅”的33岁李凯翔，拥有学士及硕士学位，今年他毅然放弃高薪厚职、回港投身红Van界。创业初期遇上连场示威，眼见的士司机开天杀价，他选择开特别更载街坊回家，包括一名流落街头数小时的少女，“边到冇巴士或地铁，我就会去提供服务！”李凯翔为方便乘客付款，更提供全港首次PayMe收取车资，他更研发预约服务系统，盼为步入夕阳的红Van业注入新元素。

“我觉得红Van行业好有香港特色，红Van好多嘅基因同香港狮子山精神好相似，它系好灵活同帮到人，几时需要我，我就喺边到出现。”

拥硕士学位　曾受聘到汶莱规划交通　

“红色小巴属最传统的交通行业，我想带出改变！”李凯翔毕业于香港大学土木工程系、交通政策规划硕士学位，曾受聘到汶莱规划及研究国家交通。今年他毅然放弃高薪厚职，租入一辆红Van营运小巴路线，“我已经30几岁，觉得系时候闯一闯，希望未有太大负担时，出来创一番事业！”

创业期遇示威　李凯翔：生于这个世代，有种责任

“生于这个世代，有种责任，帮到几多得几多。”李凯翔创业初期，遇上连场社会运动。十月一日全港多处发生冲突，示威者堵路交通受阻，有的士由美孚前往荃湾，按人头收取二百元，更需客满才开出。“当时我觉得社会需要你嘅时候，你唔帮佢仲开天杀价，真系有啲嬲！”李指出，从商户角度出发“开天杀价”无疑能赚最多钱，但良心比金钱更为重要。

港铁全线暂停　开“特别更”接载街坊

其后，港铁全线一度暂停服务，有巴士站有近百人排队，车辆供不应求。李凯翔指，担心街坊未能外出，于是加开特别更，“觉得自己有种社会责任，边到真系冇巴士或地铁，我就会去提供服务。”当晚8时许接载一名少女，她指下午4时由铜锣湾回美孚，但坐巴士辗转抵达荃湾，她登上李凯翔小巴，“当日我同佢讲，你唔使再转车，就算条路咩状况，我都车你返屋企喇！”