日本横滨站工程“永远进行中” 通车百年仲起紧其实系因为……
横滨对热爱游日的港人来说一定不会陌生，位于市中心的横滨车站是继新宿、池袋、东京和大阪后，日本第五大的大车站。全站连接JR、私铁和地下铁等多条路线，每日平均客量高达225万人。
横滨站有一个特色，就是“永远的工事进行中”，站内工程几乎未有停止过。实际横滨站由启用近一个世纪至今工程未有一刻停止，总是有地方被围板封起来。到底车站在搞甚么，有甚么东西值得掘地钻洞、搞足百年？
横滨站简史 最新工程项目是......
横滨站最早在145年前于1872年开幕，当年的车站位于今天的樱木町站附近。1915年新站在旧东海道本线上建成取代旧站，但在1923年的关东大地震中烧毁。今天的横滨站是在1928年重建而成，距离今天89年。
1928年新横滨站开业通车后，工程未有一刻停止。战前站内路线不断扩充，加入了东急东横线、京急本线、相铁本线，一直持续到战时。二战期间横滨遭空袭，车站大半被焚毁，结果自1945年起需要大规模重建改修。随着战后日本迅速发展，公共交通工具愈多愈多，横滨站内部亦经历多次扩充和改建。如车站1976年连接市营地下铁，1980年连接站东口的“横滨Lumine”大厦落成等。
至于让不少日本人印象最深刻的，是港未来线（Minatomirai）的建设。新线原定1998年开通，但因JR东日本和私铁的列车服务时间关系，新线建造工程只能在深夜进行，结果工程大幅度延误，直至2004年才完工通车。
那今天的工程在做甚么？正当大家以为工程终告一段落时，2006年京滨急行电铁和2010年JR东日本分别展开月台扩建工程。然后还有市政府的“Excite Yokohama 22”全市改建计划，横滨站是计划的其中一部份，西口站外将连接一幢26层的商业大楼，预计在2030年完工。
堪比巴塞圣家堂 建足百年未完工
“我细细个就看着横滨站工程开工至今！”结果自1928年起，横滨站的工程从未结束，因此有日本人戏称横滨站是日本的“圣家堂”。圣家堂是西班牙巴塞隆拿的著名教堂，因设计过于宏伟但资金不足，自1882年动工至今仍未完工。直至最近受惠于观光业和科技发展，市政府有足够资金加快建筑速度，才预料可在2026年前完成。
至于横滨站，若从最初的1872年起计算至今工程已持续145年。而随着都市发展站外周边环境改变，能否真的于2030年完工仍是未知数。长期工程化的结果，就是造成工程管理的混乱，无人得悉工程整体进度和细节。横滨市都市整备局在回应有关查询时，仅答复：“除了市政府开展的工程外，详细我们并不清楚。”
相比其他大型车站，以东京站为例，历史与横滨同样相当悠久，其间亦经历多次修缮扩建。最近一次是2006年起的东京站重建计划，意旨复原当年旧东京站的外貌。工程在2012年完工，重现当年的建筑风格充满气派的模样，令车站旋即成为旅游景点。
至于横滨站何时才完工？横滨市都市整备局相关人士如此回答：“其实我们也不知道。”
（东洋经济）