为何日本只得空姐？　ANA从未聘男性　空中服务员女性主导

空中服务员是女多于男，空姐的人数远多于空少，不论是香港、美国以至世界各地都是这样。在日本当然也是一样，但日本的空少比例说出来大概会吓你一跳───仅得不足1%。

今年5月，由东京成田出发前往洛杉矶的一班全日空ANA客机中，一名美国乘客醉酒闹事，空中服务员即时上前阻止。有乘客把现场影片拍摄并上载网上，美国传媒广泛报道。不少人称赞该名空姐处理表现冷静，但亦带出了疑问：这时不是应由空少处理会较好吗？

答案是：这班机没有男性空中服务员。

ANA成立半世纪至今　未聘一位空少

其实不只这班客机，即使你走遍所有ANA航班，相信你亦找不到一位空少。据日本网媒《withnews》报道，ANA自1952年成立至今，并没有聘请过任何一位男性空中服务员。

全日空今天有约7800名空中服务员，几乎清一色女性。唯独极少量的空少是从另一个部门（总合职，或日本现称的Global Staff职位）调派过来，新入职空少并不存在。

另一间日本航空JAL亦好不了多少，今年春天新入职的空少仅有───1位。日航全体约5500名空中服务员空少约占1%左右，且大部份是外国人，专门照顾国际航班。

空姐远多于空少的理由

这是性别歧视吗？其实包括ANA在内，日本所有航空公司都欢迎男性应征空中服务员，但申请者少，合格者更少，结果就只余下空姐。ANA和JAL均没正面回应为何空少的数字如此可怜，只表示“根据选考后的结果，现时点我们只几乎聘请了女性的空中服务员”。

空中服务员主要为女性有多个理由，其中一个最现实的是为节省成本：女性平均体重较男性轻，因此飞行可以较省燃料。燃料占了航空公司近三分之一的成本，机上每减少1公斤，平均就可为客机每年节省100美元的燃料费。

航空服务业在1920年代开始，最初空中服务员由男性担任，但考虑到乘客需要，航空公司决定聘请“更有照顾他人的感觉，有如护士般的女性”担任空中服务员。

结果空姐迅速取代空少，部份航空公司更推出了一系列奇怪的入职限制：如必需高中毕业、单身、年轻貌美等，以满足当年能搭得起飞机的富贵一族“需要”。当然今天以上的限制已全部取消，但身高体重仍然设限，满足实际需要与节省成本。

空中服务员除服务外更有“保安”责任

不过空少的必要在近年已逐渐出现，特别是在美国911袭击后。空中服务员今天不再只是服务乘客，而要担任“保安”工作，防止劫机和乘客闹事。空少在世界各地的比例正在上升，香港国泰航空空少的比例约25%，法国航空的比例更高，约33%。一名在法国航空工作近10年的空少说道：“不论是男女，都能提供一样的优质服务。”

然而这情况在日本改变似乎有一定困难，因这同时关乎男女薪酬差别问题。ANA新入职的空中服务员月薪约17.7万日圆（约1.2万港元），但可让男性转部门成为空少的总合Global Staff月薪约21.6万日圆（约1.5万港元），若成功转部门将同工不同酬。

一名在日本春秋航空（春秋航空在日本的子公司）工作的空少说道：“不论是服务还是安全方面，每一班机最少都应有一位空少，日本的航空公司如此的状况真让人遗憾。”

（withnews）