澳门格兰披治大赛车开锣 详解GT赛背景及焦点车手｜灯走赛车专栏
一年一度的澳门格兰披治大赛车又来了！今年适逢第70届大赛，会连续两周末举行比赛，而且由于澳门与外国恢复通关，一众国际车手和车队再临濠江。今年的澳门格兰披治大赛车将于11月11至19日合共举办12项赛事，第1周以地区赛事为主，而第2周则举办国际赛事。
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澳门大赛车首个周末只在周六和周日 (11至12日) 举办比赛，将举行澳门四级方程式大赛、TCR亚洲挑战赛、澳门路车挑战赛、大湾区GT杯（GT4），以及大湾区GT杯 （GT3）。
第2周则是重头戏，由周四到周日 （16至19日）共举行4天比赛，包括澳门格兰披治电单车 - 第五十五届大赛、澳门格兰披治三级方程式大赛-国际汽联三级方程式（FIA Formula 3）世界杯、澳门房车杯 - CTCC中国汽车场地职业联赛、澳门70周年挑战赛、澳门东望洋大赛 - Kumho TCR世界巡回赛澳门站和澳门GT杯 - 国际汽联GT世界杯。详细赛程可到官网查阅。
今年是国际汽联（FIA）自2019年以来首次重返澳门街头，也是4年来首次举办FIA GT世界杯，绝对是重头戏之一，而在首个周末也有2场大湾区GT杯。今次就来介绍这3项GT赛事、比赛车辆的规格，以及瞩目的选手吧！
赛事的起源：
首先要向大家简单介绍何谓“GT”，GT的全名为“Grand Touring”，意指适合长途驾驶的高性能房车，久而久之便发展成跑车的代名词。澳门早在1970年代就已经有GT赛事，当时的“东望洋大赛”是采用相当于现时GT3的Group 4和Group 5规格车。到了1990年代，主办方曾短暂举办“澳门超级跑车赛”，让一些超级跑车的车主落场比拼，其中就包括天王郭富城。
踏入2000年代，GT赛事一度绝迹澳门，期间只举办过Porsche Carrera Cup比赛。直到2008年，主办方推出“澳门GT杯”，其实就是当时刚起步的“GT亚洲系列赛”的最终战，同时国际车队和车手也渐渐留意到这项在极高难度的东望洋赛道举行的比赛。因此进入2010年代，澳门GT杯由亚洲车手和车队与欧洲劲旅争冠，变成是各大车厂争逐荣耀的顶尖赛事。
结果FIA在2015年注意到这项赛事的潜力，将澳门GT杯升格为FIA GT世界杯，规定由FIA GT3赛车参加，自然也吸引到更多大车厂参加，该赛事在2015至2019年间举办，但从未有车手成功卫冕，可见比赛的激烈程度。可是后来的疫情导致FIA GT世界杯停办，令澳门GT杯在2020至2022年主要由中国参赛者组成。今年一切复常后，再度吸引了多位明星车手参赛，将有21部车、5间厂商和13位铂金级车手参赛，组成史无前例的参赛阵容，每位高手都希望在这条6.120公里的赛道上称王。
另一方面，一场新兴的GT赛事成为中国和亚洲车手的新宠，“大湾区GT杯”在2019年首次举办，容许GT4规格车参赛，此赛事的前身为大湾区莲花杯。而到今年，大湾区GT杯分拆成GT3和GT4比赛，进一步吸引中国和其他亚洲国家的参赛者来此一战。
甚么是GT3和GT4？
说到这里，大家可能想知道GT3和GT4是甚么？这2个级别是当今最流行的GT规格，在全球各地都有多项GT3和GT4比赛。
GT3是由SRO Motorsports Group创办人兼FIA GT锦标赛发起人Stéphane Ratel于2005年推出，2006年首次比赛。当时GT1和GT2级别的成本过高且技术要求高，因此Ratel希望创立一个成本低、能让绅士车手（Gentleman Driver，业余车手）更容易上手的级别。基础车型为各厂的高性能车种，并要求每款基础车型每年的生产数量至少要有300台以上，确保不会太“离地”，而马力也限制在500至600匹之间，车重为1,200至1,300公斤。FIA在2018年规定赛车版在获得认证 (homologation) 后的1年内必须制造10台车，2年内制造20台车，如此类推。
目前全球各地有大量GT3比赛，例如GT World Challenge、Intercontinental GT Challenge、IMSA WeatherTech SportsCar Championship和Super GT等。在2021年，德国房车大师锦标赛（DTM）由Class 1规格转用GT3，来年的FIA世界耐力锦标赛也放弃LMGTE规格，取而代之的是LMGT3，可见GT3规格一直以来都极具吸引力。
现时有13家车厂获得GT3认证，分别为Acura / Honda、Aston Martin、Audi、Bentley、BMW、Callaway（Corvette）、Ferrari、Lamborghini、Lexus、McLaren、Mercedes-AMG、Nissan和Porsche。
至于GT4，这是一个SRO在2007年推出，相对入门的组别，因此在性能和定位都要比GT3低，主要针对经验较少的车手，与GT3形成一个晋升阶梯。其基础车型年产量跟GT3一样至少有300台，最低车重为1,000kg。空气动力学方面，GT4只能使用基础车型的空气动力学套件，所以GT4的外型与基础车极为相似，最明显的例子有Porsche Cayman GT4 Clubsport、Mercedes-AMG GT4 EVO等。
值得一提的是，不少GT4是直接将基础车的设备，如变速箱等移植，甚至连引擎调校也与基础车大同小异，因此有部份GT4的马力和极速要比GT3更快，但是GT4的车架调校和下压力却不如GT3，这2个级别的赛车单圈时间相差约10秒。
赛方也会以性能平衡（Balance of Performance）来收窄不同车型之间的性能差距，具体操作包括在赛车的副驾驶座位置上加装铅块增重、调整自然吸气引擎赛车的吸气管道直径，以及调整涡轮增压值等。
瞩目选手
在今年的FIA GT世界杯，包括以往5届冠军在内的车手都将重返东望洋街赛道，竞争成为全球最具挑战性的GT3短途赛之王。
连续4年胜出澳门GT杯的Mercedes今年企图5连霸，上届冠军Raffaele Marciello今年再次发起挑战，这位瑞士车手除了2019年澳门冠军外，还拥有2座GT World Challenge Europe冠军和ADAC GT Masters年度冠军。
2011年澳门F3冠军Daniel Juncadella将寻求第2次胜利，另一位经验丰富的Mercedes厂车手是Maro Engel，这位3届澳门GT杯冠军将力争平纪录的第4胜，以上2位皆效力香港车队Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing。
Jules Gounon是首次在澳门亮相，他的成绩包括Bathurst 12小时赛冠军、Spa 24小时赛冠军、ADAC GT Masters年度冠军，以及连续2年夺得GT World Challenge Europe年度冠军。
而香港名将李英健将首度代表中国车队Toro Racing出战，使用套上知名动漫EVA初号机拉花的Mercedes-AMG GT3 EVO战车。
BMW带来两台M4 GT3力争重夺冠军，Rowe Racing和Team WRT各派出一台，分别由Augusto Farfus和Sheldon van der Linde驾驶。Farfus在2018年与BMW赢得冠军，而2022年DTM冠军SVDL则是首次来到澳门。
最后一年营运车厂客户车队的Audi将夺冠希望押在“澳门先生”Edoardo Mortara身上，这位36岁车手在东望洋赛道7次夺冠，包括4次澳门GT杯和FIA GT世界杯冠军。而活跃于欧洲赛场，刚夺得International GT Open年度冠军的Christopher Haase则第3次来到澳门，作为Mortara的队友。
同时香港车手方骏宇将与Uno Racing Team合作，推出一台使用Hello Kitty 50周年拉花的Audi R8 LMS EVO 2参赛。
Porsche过去因BOP而无法夺冠，这一赛车劲旅今年派出全场最多的7台车，由2位Hypercar车手兼2016年FIA GT世界杯冠军Laurens Vanthoor以及LMGTE PRO冠军Kévin Estre领军。
另一位Hypercar车手是Earl Bamber，这位2届Le Mans冠军将第5次代表Porsche出场，今次以由自家车队Earl Bamber Motorsport负责后勤的台湾车队D2 Racing Team的名义参赛。
此外还有Nürburgring 24小时赛冠军Matteo Cairoli、新任DTM冠军的Thomas Preining和欧洲Le Mans系列赛GTE冠军Alessio Picariello也将共襄盛举。
Ferrari将与中国车队和谐赛车合作，带来全新的296 GT3挑战冠军，由厂车手兼2届Le Mans GTE冠军Daniel Serra驾驶，誓言终止德国车的垄断。
至于大湾区GT杯（GT3），则有香港车迷十分熟悉的欧阳若曦，这位2届澳门GT杯冠军力争第3度封王。另外中国车手凌康也会参赛，他在去年的GT杯力退Mortara一幕令人印象深刻，还有英国GT锦标赛Silver-AM Cup年度亚军谢荣键。同时也吸引了如Henk Kiks、陈建升、Vicente Floirendo和Adrian Henry D'Silva等活跃于东南亚比赛的车手。而GT4也有卫冕冠军梁嘉彤和耐力赛高手Adam Christodoulou参赛，实力不容小觑。
大湾区GT杯于首个周末 (11 - 12日) 举行，GT3和GT4各有一场30分钟的练习赛和一场30分钟的排位赛，而两项比赛的正赛皆为8圈。FIA GT世界杯将于11月16 - 19日举行，包括两场30分钟的练习赛，然后是一场相同时长的排位赛。首回合为12圈的选拔赛，翌日是16圈的正赛。
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