F1．人物志｜佩雷斯机缘巧合再投前列 强大心智冲击世界冠军
冼拿说过：“做亚军即是第一个输！”
在竞技运动世界中，落得场都希望成为赢家，往往赢家只得一个，而在一级方程式（F1），能否登上颁奖台最高一级，际遇也占了重要的一部分，若没有一架有实力的战车，实力有多好也徒然。
不少F1车手就是等一个机会，等待坐上一架有力争冠的战车，然后大展身手，力争成为梦寐以求的世界冠军。不过多年来，不少车手等不到这机会，便会含恨结束职业生涯。
墨西哥“温柔哥”佩雷斯算是幸运的一人，曾经两度效力前列车队，2021年加盟红牛车队，“二佬”一职恰如其分。红牛战车实力今年超班，两名红牛车手成为总冠军大热门，现年33岁的佩雷斯会继续安守本分，或是冲击世界冠军宝座呢？
F1今年仅斗3站，红牛全数赢得分站冠军。RB19战车与法拉利﹑平治及阿士顿马田有明显的距离，奠定“火星车”的位置。就算是言之尚早，卫冕的韦斯达宾（Max Verstappen）依然是世界冠军的顶头大热，争逐三连冠路上的最大对手，或许是队友佩雷斯（Sergio Perez）。
作为车手，正如F1传奇车手冼拿（Ayrton Senna）所言，“做亚军即是第一个输”（Being second is to be the first of the ones who lose），谁又甘愿做“阿二”？当然包括佩雷斯在内，如果有得拣，他也希望自己是站在最高一级，而非成人之美。
年纪轻轻离乡别井 为赛车梦磨练心智
佩雷斯的父亲是墨西哥的著名政客，身家显赫，加上不少国家级赞助商全力支持，佩雷斯可以无后顾地追寻赛车梦。虽然不少墨西哥车手出战美国NASCAR系列，但佩雷斯钟情高卡车，以F1车手为目标。
就算佩雷斯背后有财雄势大的集团撑腰，佩雷斯追梦也未能走捷径，要进入F1的殿堂，同样要由低做起，先要在欧洲参加不同类型的低级别赛事，逐步向F1迈进。佩雷斯只好转往欧洲，从家乡瓜达拉哈拉只身飞往德国追梦，2005年的他只得14岁。
“对一个14岁的小朋友而言，放弃所有事情，离开家乡去为梦想奋斗，这是一件天大的事，更带来不少冲击。”
年纪轻轻，离乡别井，佩雷斯追梦首站是德国，参加德国宝马方程式系列赛（Formula BMW Series）。初到欧洲，一个与墨西哥截然不同的国度，佩雷斯既面对巨大的文化冲突，又不谙英语﹑德语，住在车队经理所经营的餐馆的他，大部分时间独处，思乡感觉油然而生。对当时的佩雷斯而言，赛车仿佛变得次要，更重要的，是生存。
在德国经历最难挨的两年后，佩雷斯转战英国三级方程式，加盟T-Sport车队，除了逐渐适应欧洲生活，更遇上好人好事，车队照顾佩雷斯体贴入微，令他有种家的感觉，不分费心生活的部分，他可以专心在赛场表现实力。
佩雷斯的成绩突飞猛进，2007年英国三级方程式国家级别（National Class）赢得总冠军，翌年在锦标级别（Championship Class）全季赢得4场冠军，结果以总殿军完成赛事，随后即获得升上GP2（F2前身）的机会，并在2011年正式登陆F1，加盟沙巴车队。
“这些年来，我仿佛多次站在悬崖边，我知道我的意志十分强，这就是在F1生存的必备元素。”
初登F1殿堂 投麦拿仑一季即败走
在赛车世界中，就算你爬头有多胆识、入弯有多凶狠，但没有一架有能力的战车，以上一切也是多余。23岁的佩雷斯，迎来生涯首次走向前列的机会。这名年轻的墨西哥小子，在“二年生”赛季取得突破，以沙巴当年的C31战车，3度登上颁奖台，在马来西亚站及意大利站夺亚﹑加拿大站摘季，翌季即转投麦拿仑，与世界冠军咸美顿（Lewis Hamilton）做队友。
短短两年，以为佩雷斯的自此顺风顺水，驾驶麦拿仑的MP4-28战车，佩雷斯再遇上水土不服，未能立即适应，表现持续挣扎，更遑论与咸美顿匹敌，佩雷斯全季未能“企凳仔”，最佳成绩只是印度站的第5位，最终仅一季便败走，黯然离开麦拿仑，翌年重回中游班的怀抱，加盟印度力量（阿士顿马田的“前前身”）。
重返中型班，佩雷斯活得更自在，并在印度力量有稳定发挥，而其对轮胎温柔的软实力亦逐渐发扬光大，纵然不是常客，但偶尔也颁奖台上看到佩雷斯的身影。
2018年，印度力量班主、印度商人Vijay Mallya被告，其后由老史杜尔（Lawrence Stroll）为首的财团入主，并易名为RacingPoint车队，这次易手亦逐步将佩雷斯的F1生涯推向悬崖。
老史杜尔入主的原因很简单，就是为“太子爷”史杜尔（Lance Stroll）打造最好的车队、战车，为儿子争夺世界冠军而铺路。2019年，“太子爷”顺理成章来投，佩雷斯依然保得住饭碗。老史杜尔的育成大计持续，宣布2021年将以阿士顿马田（Aston Martin）的名义出战F1。
2020年是混乱的一年，受到新冠疫情的影响，赛程大兜乱，7月才开季。佩雷斯在9月突然收到班主电话，“车队要走向另一方向。”一通电话，原本有信心留队的佩雷斯晴天霹雳时，成为他F1生涯的最大危机。
以表现打动红牛 恰如其分做好二佬角色
有危，就有机，站在悬崖边，有些事情避不到，佩雷斯没有放弃，选择咬住啖气。没有退路的佩雷斯，余下9站发挥小宇宙，两度登上颁奖台，更在萨基尔站夺得首个分站冠军。佩雷斯以表现说话，正好打动正寻找二号车手的红牛，车队领队汉拿（Christian Horner）指“佩雷斯的表现令人难以忽视”。机缘巧合下，佩雷斯再一次加盟前列车队。
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佩雷斯不再是当年的小伙子，当时31岁的他没有重蹈麦拿仑的覆辙，首季效力红牛录得一冠4季。战绩上不算亮眼，但他知道自己的位置，既要为韦斯达宾遮风挡雨，又要在对方有事时挺身而出，难度不比车路士领队低。佩雷斯温柔依然，更有硬朗的一面，刚柔拿捏得刚刚好，恰如其分，尤其是在煞科战奋力阻挡咸美顿，韦斯达宾顺利首度登顶，他当然功不可没，而他护驾有功，红牛2021年5月与佩雷斯续约至2024年。
与韦斯达宾有裂痕 连争世界冠军都唔讲得
好景不常，佩雷斯与韦斯达宾上季尾惹来内讧谣言，在巴西站早已封王的“韦少”，企硬不愿让路予要争夺总亚军的佩雷斯，这名墨西哥车手赛后直言对队友失望，两人关系暗藏裂痕。
红牛内斗在今年沙特站再度上演，两人为了最快圈速的1分隔空较劲，这1分定夺谁能领先车手榜，韦少最后录得“紫圈”，而在访问中以为自己才是最快圈速保持者的佩雷斯，突然空欢喜一场，在镜头前无法做好表情管理，由笑笑口变脸至错愕的样子，尽显失望之情。佩雷斯在社交网站的庆祝发文中，曾经出现“我想赢（全年）冠军”的句子，其后就急急删文，难道是“真嘢唔好讲”？
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世界冠军，相信是不少车手的终极目标，佩雷斯亦然，追寻赛车梦近20年，如今如此接近世界冠军的位置，尝试冲冠也是人之常情。佩雷斯早前受访时，向韦斯达宾戴高帽，直言队友如今是最难击败的车手，他需要每站赛事稳定性发挥高水平，才有望挑战韦少的地位。
这番说话说来容易，韦斯达宾是红牛的天命所归，队中的地位难以撼动，佩雷斯若要挑战世界冠军，他的对手不止韦少一人，更有可能是全队红牛。
佩雷斯累积19年的经验，往日遇到的一切，能否成就他登顶，且看佩雷斯今季余下的表现。
今季F1完整赛程：