F1．巴林站｜揭幕战四大输家：法拉利“不负众望”　平治不进反退

F1刚完成今季第一站巴林站，红牛和阿士顿马田成为两大赢家；但赛事亦出现四大“输家”。

输家一：由“三哥”变“四哥”的平治

正赛排名：咸美顿-第5、佐治罗素-第7

平治上季的战车W13，速度大部份时间不及红牛和法拉利，但随着季中研发，他们的战力也慢慢回复，更曾夺得沙特阿拉伯站冠军，不少车迷及媒体都看好他们今季可卷土重来，让咸美顿夺得破纪录的第八冠。

始料不及的是，平治今季的对手除了法拉利和红牛，还多了一队阿士顿马田，阿士顿采用平治的动力系统，是其“顾客车队”，偏偏第一站，阿士顿的AMR23在正赛的速度明显优于平治的W14，咸美顿未能挡下艾朗素的进攻；同时，W14的速度也显然及不上法拉利和红牛，令平治不仅未能追上“两强”，更如咸美顿所言：“我们现在是第四快的车队”，起步点落后于三支对手，还看他们能否靠季内研发追回差距，但在红牛如此强势之下，咸美顿要在今季夺第八冠的希望似乎较渺茫。

输家二：继续“法拉利”的法拉利

正赛排名：辛斯-第4、陆克莱-未能完赛

法拉利在排位赛的速度并不输蚀红牛太多，两名车手陆克莱和辛斯依序排在第三及第四，仅仅在两部红牛之后。但正赛起步不久，便已可明显见到两架战车的分野，“韦少”一起步便扬长而去，陆克莱只能与佩雷斯争逐亚军，而红牛战车在佩雷斯手中，仍然较陆克莱的法拉利更快。

祸不单行的是，陆克莱虽无法挑战两部红牛，但似乎能力压阿士东马田，稳夺季军，偏偏战车突然失去动力，被逼退赛；而且“出事”的部件正是与赛前已更换的电池（Energy Store）有关，而这部件非常“珍贵”，皆因赛例规定每部战车一季只得两个“免费换电”的限额，超出限额便要罚格，偏偏法拉利用了一个限额，还是未能完成赛事。

陆克莱赛后也显得相当失落，但比起可靠性，更大的问题在于红牛战车RB19的速度，陆克莱评道：“红牛在比赛速度中大跃进，我们的排位赛速度其实不相伯仲，但来到正赛，我们每圈慢红牛1秒，这真的是很大的差距。”

输家三：可靠性等于零的麦拿仑

正赛成绩：诺里斯-第17、皮亚斯特利-未能完赛

麦拿仑可说是经历了恶梦般的一场赛事，除了今场作F1处子战的超级新秀皮亚斯特利（Oscar Piastri）第一次入站时更换軚盘后，便因电力故障而被逼退赛；主将诺里斯（Lando Norris）虽然有个好开始，在第11名起步、但一开赛便升上第9名，比赛中的速度也不差，然而他全场一共入维修站6次之多，最终只能在第17位完赛，在完成赛事的车手中排包尾，背后也是因战车问题。

诺里斯赛后解释：“（起步后）我上升了几名，然后由1号弯开始便出现问题，是气动（引擎）和其他一些问题，令我们在比赛中越堕越后，我们每10圈便要入一次维修站。”他还打趣道：“这场比赛唯一的好事，大概是机械士们做了许多入站的练习吧，那是今天最好的事。”

输家四：追平不光彩纪录的奥干

Alpine正赛成绩：加斯利-第9、奥干-未能完赛

若要数揭幕战车手中的最大输家，必然是Alpine的奥干，他的“罚秒帽子戏法”令人深刻、也毁掉了他的比赛。

奥干在排位赛排第9，本来表现不俗，但他起步前、驶入起步格时，战车超出了起步格的界限，因而在比赛中遭罚5秒，这判罚固然是源于他自己犯错；但之后他入站受罚，却因车队机械士未够5秒就触碰其战车，遭判未有依程序受罚而再加罚10秒；终于完成判罚，他又因在维修道轻微超速而再罚5秒，也令他追平一项不光彩的纪录——成为继2015年匈牙利站的马当拿度之后，第一位单场赛事遭罚秒三次的车手。

前后罚了20秒，奥干基本上已陷绝望，但到第41圈，他的战车还遇上机件问题，退赛收场，总算是提早结束了他的痛苦。