F1美国站｜红牛创办人离世 毕生醉心赛车 无缘见证车队重夺冠军
F1（一级方程式）美国站排位赛前传来噩耗——红牛公司联合创办人马特希茨（Dietrich Mateschitz）因病离世，终年78岁。红牛在赛车运动如此活跃，马特希茨是最大推手，但预计两支F1车队暂不受影响。
今周在美洲赛道（Circuit of The America）举行的美国站，红牛车队有望相隔8年重夺车队总冠军，惟马特希茨已无缘看到。
红牛车队近月因去年的成本超支，盛传将会受罚，今站频频与国际汽车联会谈判，本已受尽困扰；香港时间周日早上的排位赛前，更传来马特希茨离世的消息，无疑是另一打击。
马特希茨不仅将能量饮品红牛由泰国带到欧洲，在商界非常成功；他也助红牛建立出体育王国，并一直醉心赛车运动，参与最多的自是F1，他由1989年已个人赞助奥地利F1车手贝加（Gerhard Berger），到1995年红牛成为沙巴车队（Sauber）赞助商、并购入车队60%股份，到2001年才结束合作。
现时F1两支车队都是在马特希茨手上诞生，2004年，马特希茨由福特手上购入捷豹车队（Jaguar Racing）并更名为“红牛车队”（Red Bull Racing Team），他同年购入奥地利的A-1赛道，并作大规模改建，在2011年重开后成为红牛赛道（Red Bull Ring）。
2005年，他再与昔日赞助的贝加一同购入米兰迪车队（Minardi），并更名成红牛二队（Toro Rosso，意大利语，意思是Red Bull），现名为艾法托利（Scuederia Alpha Tauri），专门用作培育红牛青训体系的车手，及推广红牛旗下服装品牌Alpha Tauri。
红牛有望今站重夺车队冠军
多年来，他也投资巨额培养自家车手，包括4届冠军华迪尔（Sebastian Vettel）。而红牛“两大巨头”包括领队汉拿（Christian Horner）及操车手生杀权的顾问马高（Helmut Marko）也是由他发挖。
红牛车队继在日本站由韦斯达宾提早卫冕车手总冠军后，今站也有望提前重夺车队总冠军，红牛目前在车队积分榜以619分居首位，抛离次席的法拉利165分，只要今站红牛比法拉利多取18分，便能提前封王。
红牛曾在2010至2013年连夺4届车队冠军，惟之后8年都遭平治车队垄断，但今年起用新技术规则下，红牛的RB18战车远较其他对手优胜，要夺得车队史上第5次总冠军，只是时间问题。可惜马特希茨未及看到红牛车队盛世重临，已然离世。
但红牛要在今站夺冠，也未必太容易，今站排位赛头位终由法拉利的辛斯夺得，而罕有地败予他的队友陆克莱本来取得第2位，但因更换引擎部件需罚10格到第12名起步，令在排位赛取得第3的韦斯达宾也顺势升上第2起步，排位赛第4的佩雷斯因换引擎部件罚5格，咸美顿则排位赛第5、正赛第3起步。
德国媒体AMuS报道指，红牛的超支判罚已落实，本来会在今站公布，但FIA出于对马特希茨的尊重，决定延迟几天公布。
另外，威廉士车队领队卡比图（Jost Capito）宣布，旗下青训、21岁美国车手沙根特（Logan Sargeant）若然取得足够超级执照积分，明年便会取代拉迪菲，为威廉士出战F1。沙根特目前为F2车手，威廉士今站已安排他在自由练习驾驶，余下两站也会作此安排，加上他在F2的成绩及F1季尾的新秀测试都能带来积分，要取得足够分数相信不是问题。
至于已坦承明年不会有席位的列卡度，早前曾传出明年会出任平治后备车手，但近日风向有变，盛传他将成为红牛车队的试车手。