F1｜韦斯达宾两年称霸都有争议 车队领队理解条例“集体炒车”
“当我冲线后，OK今站系好正嘅赛事，又有分落袋，但我未成为世界冠军。”韦斯达宾赛后坦言，却偏偏在等待受访时，竟然惘然地成功卫冕。
韦斯达宾两度称霸F1，同样充满争议，这个未必与“韦少”个人有关，国际汽联（FIA）反而要负更大责任。
以“混乱”一词形容刚完成的日本站绝非为过。赛事先在暴雨中起步，首圈多架战车失控炒车，赛道更出现拖车，不禁令人想起8年前比安奇意外离世的场面，难怪艾法托利车手加斯利（Pierre Gasly）破口大骂。
乱象延至赛后，红牛的韦斯达宾有望在今站冲击卫冕，但今站仅跑28个圈，根据今年F1推行的新例，赛事未能完成75%距离的话，车手不会获得全数积分。换言之，“韦少”理应获19分，卫冕亦要等一等。
幸福来得太突然
“在比赛途中，我没有想太多，当我冲线时，我心想：‘今站是精彩的一站，又有不少分数进账，但我未会成为世界冠军。’”韦斯达宾赛后如此说道。
不过峰回路转的一刻，在等待受访时发生，车队工作人员突然欢呼，韦少亦来不及反应，原来自己不知不觉已成为成功卫冕，“老实说，我当时在思考究竟自己可得全数﹑一半或是75%的分数，我不清楚。然后FIA的传媒代表祝贺我，但有人说我还差1分，这个感觉有点奇怪。最终也够分了，我再度成为世界冠军。”
国际汽联一锤定音 众领队集体炒车
“扣减积分的规例（第6.5条）只适用在比赛暂停、而无法重启之时（If a race is suspended in accordance with Article 57, and cannot be resumed）”
FIA一锤定音，即使世界冠军落袋，红牛领队汉拿（Christian Horner）坦言对规例的理解与FIA有出入，“我认为他们（FIA）错了，经历上年的比利时站后，我们认为完成七成半距离才可获得全数分数，我们以为还差1分，如今却迎来重大的惊喜。”不单止汉拿，大部分车队话事人亦对条例“理解错误”。
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总冠军争议总有韦斯达宾
FIA决出总冠军时有争议已非首次，偏偏两次也是韦斯达宾，就在上年的煞科战，末段安全车带头时，被超圈的战车可以先走，变成韦少单挑咸美顿的局面，结果韦斯达宾顺利爬头夺冠。当时负责落决定的马斯（Michael Masi）变成代罪羔羊，问责下台，FIA其后公布是“人为因素”导致错误。
纵然韦斯达宾卫冕只是时间问题，但如今这样封王，观感上亦有点说不过去。毕竟F1是世界级大赛，却竟然出现“唔知自己系咪世界冠军”的情况，感觉上更像FIA说了算，难免令人有种“搬龙门”的感觉。
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