F1｜红牛“小额超支”急发声明否认　对手求严惩　或面临处分

红牛车手韦斯达宾（Max Verstappen）在上周的F1日本站，落实成功卫冕车手总冠军，连续两届封王。
然而，早前传出红牛车队去年开支超出上限，虽然车队本身极力否认，但国际汽车联会（FIA）周一（10日）公布各针对各车队去年开支的审查结果显示3支车队违规，其中红牛车队涉“小额超支”，或会遭惩罚。

F1去年开始设下每年开支上限，以拉近各车队的竞争力、及令车队可持续发展，而去年首季实行之下，上限为1.45亿美元。

不过并非所有开支是财政上限的“相关开支”，不少支出都会获豁免，包括“与市场推广活动直接相关支出”，另外“提供予车手及其相关团体的支出”、“提供予车队内薪金最高的3名员工的支出”都获豁免，意味每队的车手及3名最高薪高层的薪金、奖金和旅费等，都不会计算入成本上限之中。其余获豁免的，包括税款、员工奖金（设有上限）、参加F1所需的报名费、车手超级牌照费等等。

早在9月底已传出有车队涉在2021年超支，矛头直指红牛及Aston Martin；而平治领队禾夫、法拉利领队拜诺图等，都高调表明超支车队应受严惩，其后红牛领队汉拿则坚持车队没有超支，惟车队与国际汽联对有关规例的解读或许有出入。

国际汽联本周一（10日）终公布2021年各车队有否超支的审核结果，有3支车队违规，当中威廉士在5月已被揭迟交文件，遭罚款25000美元了事；Aston Martin涉违反财务守则的处理程序，而红牛车队除违反程序外同时亦“小额超支”（超出预算上限5%以内，意味超支740万美元以下），其余7支车队顺利“过关”。

事件立刻惹起轩然大波，红牛车队未几发声明，称对FIA的调查结果“感到惊讶和失望”，并指出车队2021年的开支“低于上限”：“我们深信车队在2021年的相关支出并没有超出上限。虽然外界诸多猜度和各有立场，但我们会遵守FIA的规则，同时我们也会考虑各种可行的回应。”

至于红牛是在什么地方超出了预算？FIA当然没有公布，荷兰媒体《De Telegraff》记者Erik van Haren在Twitter指“跟战车研发无关，但跟膳食、病假等成本有关”，并指金额约在100万至200万美元，这说法虽令人难以信服，但也足够成为车迷间的笑话。

至于可信度一向不俗的德国媒体《AMuS》则指出，红牛与FIA之间，就部份规例的解读有所不同，在红牛角度，他们最终的报告“比上限低几百万美元”；但FIA对于部份“相关成本”的定义并不一样，例如在病假薪金的定义上，红牛称在员工放病假时不会发放薪金，因此不应计算入其中，但FIA则持不同意见。

另外则是车队“首三名最高薪员工”的相关薪酬及福利，AMuS指红牛没有将顾问马高（Helmut Marko）的薪针计算在内，因为他并不涉及车队的运作。

各界最关注的，自然是红牛会否因此受罚，对此亦众说纷纭，毕竟红牛的“小额超支”金额可低至1美元、也可高至740万美元，《AMuS》指：“举例说，去年造一个全新的前翼大约需10万欧元，尾翼则约65000欧元，而每一仙都有助战车研发、带来更好表现，每个毫秒都有莫大影响，尤其去年红牛和平治斗得如此激烈。”红牛的对手自然要求FIA严惩。

至于红牛今次违规可能带来的后果相当广泛，在“小额违规”下，红牛面对的可能是“轻微竞技处分”，当中有6个可能性：公开警告、扣减车厂积分、扣减车手积分、取消一场或多场比赛资格、增加对空气动力研发（风洞、流体力学模拟）的限制、削减未来预算上限。不过媒体普遍估计红牛车手韦斯达宾去年的车手总冠军不会受影响，反而更有可能影响未来的研发和成本限制。