【博你体︱ExceptionF1】F1 音乐凳仔剧第二回
上两星期 F1 界被 Ricciardo 转投 Renault（http://bit.ly/2LP6WAN）的震撼消息所震慑，在心情还没完全平复下来时，这星期再被另一浪消息所淹没，虽然在事前两日早有警示，但仍不减其冲击性。Alonso 这位在 F1 界叱咤风云十多年的顶级车手，宣布了下年会退下火线的决定。
一位有如此经验、天份的车手，因现时 F1 的生态环境而容不下他再往前多踏一步，损失的不只是 F1 界，对我们观众而言，喜欢他与否，对失去了一位这样具争议性，亦富有传奇色彩的车手，或多或少也会感到一丝无奈吧。
至于 Alonso 的去向，暂时他是以 2018-2019 WEC（世界汽车耐力锦标赛）Super Season（超级赛季）的总冠为目标，而他亦对今日刚发布的 2019-2020 WEC Super Season 的赛期感到兴趣。除了 WEC 之外，一直盛传 Alonso 会越洋参战 IndyCar 赛事，已知的是他在 9 月有机会到 Portland 测试 IndyCar 的 Aero（气动力）套件，至于座驾是由那队提供，暂时言之尚早，有传因 Honda 的关系而没有与上年 Indy500 的 Andretti 车队合作，反而会落户于刚成立一年多，只有一部参赛车，选用 Chevrolet 引擎的 Harding 车队，不过车队的表现便相当不济了。
但我想如这传闻属实，McLaren 及 Andretti 应会在背后，甚至幕前作出相当有力的支援，否则 Alonso 便同样要在中、下游位置竞逐，整件事情便显得非常无趣吧。除了 IndyCar 之外，NASCAR ，MotoGP 的赛事营运组织亦对 Alonso 有相当兴趣，甚至在适当的时机回归 F1 ，未来大家一定会听到不少关于这位赛车狂热者的动向吧。
车手的音乐椅亦因 Alonso 暂别 F1 而起了不少变化，暂时获得车队确认下季座位的就只有 7 位车手，最新的是 Sainz ，他将会取代 Alonso 在 McLaren 的空缺。而其中只有 Mercedes ，Renault 能确认了下季两位车手的阵容，分别是 Hamilton 、Bottas 及 Ricciardo 、Hulkenberg 。Ferrari 就是 Vettel ，另一位置仍是悬空，原本有力上主队的 Leclerc ，因前主席 Sergio Marchionne 的离逝而起了变化，Kimi 再次成为热门人选。Red Bull 是 Verstappen ，另一边厢随著 Sainz 过档 McLaren ，Gasly 上主队的机会可算是十拿九稳吧。Force India 的新金主地位是由 Lawrence Stroll 牵头的财团取下，那顺理成章 Stroll 会占一席车手位置，而能留下来的应该是为了挽救车队而令其进入托管程序的 Perez 。McLaren 是刚提过的 Sainz ，另一边会是 Vandoorne 与 F2 新星 Lando Norris 之争，不过要看 McLaren 会否用 Norris 来与 Toro Rosso 交换 James Key 早日开工的棋子。Haas 仍未确认下季两边车房的主人，但以表现较好的 Magnussen 能留下的机会较高，另一边将会是 Ferrari 的未来新星 Leclerc 吧。
Red Bull 的青训车手计划正处于青黄不接的阶段，年少的未有上位的能力，资深的又不太合时宜，导致 Toro Rosso 要召回与 Ricciardo 同期的 Hartley ，可惜他的表现未符预期，但 “蜀中无大将，廖化作先锋” ，可能要 Hartley 多坐一阵子，好等一众师弟能拿足坐上 F1 所需的 Super Licence 分数，另一边会是 Norris 吧 ?！Sauber 的情况也好不到很多，虽然今年获 Alfa Romeo 注资，也有 Ferrari 最新版引擎支援，成绩是有目共睹的，但车队似乎仍未能摆脱卖盘的阴霾，而 Sergio Marchionne 正是鼓吹全面收购的始作俑者，但除著他的离去而令事件增添很大的变数，在未有大方向之下，稳定资金来源便显得很重要，那有钱、有经验的 Ericsson 能留下的机会便较高，反之便是 Ferrari 的后备车手 Antonio Giovinazzi 能再次踏足 F1 的难得机会，不过车队总监 Frédéric Vasseur 亦对曾是旗下 GP2 车手的 Vandoorne 念念不忘哦。
Williams 的处景亦好不过 Sauber 很多，成绩每况愈下，资源亦相当紧拙，主赞助商 Martini 的合约将会在今年内完结，加上 Lawrence Stroll 转而投资落 Force India ，下年 Williams 真是难关重重，只靠卖位给 Sergey Sirotkin 也显得不切实际，要转变营运方式才能有出路，要效法 Haas 的模式也未尝不可，由 Mercedes 提供引擎、波箱、悬挂系统等硬件，再以一个，甚至是两个车手位置作为互换交易，这便能省下不少开发资源来投放在车身气动力开发方面。而 Meredes 的 Ocon ，George Russell 等旗下车手便能得以进驻，但这一来 Kubica 能升为正式车手的机会便显得渺茫哦。